Мы же не именно туристический вариант байка обсуждаем. Вопрос поставлен более широко.

Кассеты не каленые, но действительно из стали.
Смазка цепи нужна в первую очередь не для ее сохранности, а для нормальной работы
Если ездить не в прогулочном режиме, то несмазанная цепь выкатывается за пару недель. А потом она может порваться в любой момент. И не всегда это безобидный исход. Бывает очень больно.

Плюс 1 к nadin.
Тормоза сменишь, когда перестанут устраивать.
А покрышки по моему мнению очень даже неплохие в качестве универсальных.

На большинство рам АТОМ у нас петухи есть в продаже.

Распределение веса конечно важно при езде в гору. И совершенно верно то, что чем тяжелее вел, тем труднее на нем ехать в подъем.
Что касается самого вопроса автора темы. Тут конечно все достаточно просто.
Если у вас есть свободные финансы на байк весом 10 кг., то покупать его конечно стоит, даже если на него будет установлен багажник и навешено 15 кг груза. Если же вы собираете средства, отрывая их от других статей бюджета и экономите, то для туристического использования неоправданно брать байк легче 11,5 - 12 килограмм. Вес топовыых туристических байков с колесами 28 и уже установленными крыльями и багажником обычно лежит между 13 и 14 килограммами.
Ресурс байка болше зависит не от цены, а от того как вы его эксплуатируете. Компоненты гоночного кантрийного байка могут быть изношены в хлам за пару уикендов.

Собственно забыл про сами колеса Lightweight

Ну все понятно с парнем. Болен фрирайдно-даунхильной болезнью. 
Желаю успешного протекания заболевания. Добро пожаловать в наши ряды.
Переклы SRAM X7 в большинстве с универсальной тягой. Раз снято с норки (где верхняя разводка), то нуждающимся в верхней тяге подойдет однозначно. Но скорее всего и у этого перекла тяга универсальная. Диаметр хомута (раз снято с маника) 34,9
p.s. Автор, когда постишь объявление лучше указывать все нужные параметры товара. Если сам не сможешь, попроси кого-то из знающих.

Просто рама с чуть более заваленным углом рулевого стакана и заниженной верхней трубой. Если бы была геометрия в цифрах, то возможно укорочена длинна верхней трубы и увеличена высота каретки, на глаз это не увидеть.
По поводу разницы в цене в зависимости от брэнда. Разница отчетливо ощущается на более дешевых моделях, при бюджете в 40 тысяч она практически незаметна.

Экий хитрец. Одну фотку уже удалил. 
У тебя с нижним хомутом, на фотографии видно.
Кстати, не спеши продавать. Возможно вернешься к двум звездам впереди и тогда перекл пригодится.

Ты еще скажи с каким хомутом перекл. С верхним или с нижним, так как на фото присутствуют оба.

http://www.cuberussia.ru/models-touring_2010/
Обвес ХТ/Deor, дисковая гидравлика. Крылья и багажник уже стоят. Цена 41 тысяча. Для длительных покатушек самое оно. Можно постепенно облегчить до 12,5-13 кг. (включая полноразмерные крылья и багажник)

Если интересует байк на колесах 26, то вот: http://www.cuberussia.ru/models-access_wls_pro_2010/
Специально разработанная под женщин геометрия рамы, хорошая навеска. Цена 37 тысяч. Вес 12,5 кг. Можно уже и в гонках стартовать на таком байке.