Хорошо. Что такое контент на форуме, тьфу ты слово буржуйское. Чаще это какой-либо текст. Давайте рекомендовать здесь книжки для прочтения. Ведь пока человек читает книжку, ему нет нужды бесцельно терзать "клаву". Потом их можно обсуждать. Я недавно, буквально на одном дыхании, прочитала по очереди три художественные книжки про бег на длинные дистанции. Конечно, это не брегеты, но, я еще не натыкалась на интересную книжку про езду на длинные расстояния на веле.
Х. Мураками " О чем я говорю, когда говорю о беге" - особенно понравилась.
Кристофер Макдугл "Рожденный бегать"- тоже читается интересно
Скотт Джурек "Ешь правильно, беги быстро" - немного нудновата, зато много рецептов здоровой пищи

Иван и "Гелиос"
Про таких людей, как молодой инженер из города Камышина Волгоградской области Иван Богданов, говорят - Кулибин. Правда, в отличие от знаменитого механика-самоучки, знания Ивана основаны на прочном научном фундаменте. Именно теоретическая подготовка позволила ему выносить и воплотить на практике идею изобретения - первого в России велосипеда на солнечных батареях.

- Еще когда я был студентом, на одной из конференций мой будущий научный руководитель, доцент Владимир Галущак, предложил заняться проектом создания транспорта на бестопливном двигателе, - рассказывает Иван Богданов. - Сказать, что разрабатывал идею с нуля, не могу: в институте над ней уже работали студенты, наработки были.
    Но именно изобретению Ивана суждено было шагнуть с монитора компьютера в реальную жизнь и воплотиться в опытном образце. В 2013 году талантливый студент выиграл грант конкурса "Умник", 400 тыс. рублей, на создание готовой модели - изобретатель назвал ее "Гелиос".
    Собственно, велосипеды с электроприводом - не новость. Они уже давно присутствуют на рынке, главным образом китайского производства. "Фишка" в том, что при езде на таком велосипеде не нужно крутить педали. Правда, такой агрегат постоянно требует подзарядки от обычной розетки. И если в городе это не проблема, то в чистом поле толку от электрического мотора не много.
    - При использовании электровелосипедов возникают две проблемы: это дальность хода без подзарядки, которая ограничена, как правило, 40-60 км; и проблема использования агрегата - далеко не все умеют ездить на велосипедах, - рассказывает Иван Богданов.
    Обе эти проблемы Иван разрешил. Его ноу-хау в том, что электродвигатель он соединил с солнечной батареей. То есть его велосипед двигается благодаря энергии солнца, солнечному свету. Уж чего-чего, а этого добра в летней волгоградской степи хватает. Велосипед катится - аккумуляторы заряжаются от солнца. Красота!
    - За основу мы взяли трехколесную базу, - рассказывает Иван о своем детище. - У меня нет точной статистики, но, по моим ощущениям, около трети населения России не умеют держать равновесие на обычном двухколесном велосипеде. Кроме того, использование трехколесной базы позволяет сделать велосипед грузовым - на нем можно перевозить различные грузы массой до 100 кг.
    В итоге велосипед выглядит как трехколесная повозка с седлом и педалями, да еще и с "крышей" - это и есть солнечная батарея. Звучит жутко, выглядит забавно, ездит бодро.
    По словам изобретателя, это идеальный транспорт для передвижения по территории промышленных предприятий, занимающих порой площадь в несколько гектаров, технопарков, обычных парков, садов. Пригодится он и для сельской местности. Но, как считает Иван, настоящим звездным часом "Гелиоса" может стать чемпионат мира по футболу-2018: велосипед на солнечных батареях пригодился бы организаторам и волонтерам, обслуживающим мундиаль.
    На День России Иван и его команда устроили "Гелиосу" масштабные испытания: решили проверить, какое максимальное расстояние сможет преодолеть велосипед за один день. Иван отправился на нем из Камышина в райцентр Иловля Волгоградской области.
    - В первый день мы выехали из города в 12.30 и ехали до 9 вечера. В 7 вечера солнце скрылось за облаками, но накопленной за день энергии хватило еще на два часа работы. В итоге велосипед преодолел 130 км. На следующий день мы выехали около полудня и уже к трем часам дня были в Иловле, проехав еще 30 км.
    Средняя скорость велосипеда - 25 км в час, максимальная - 35 км. Выше развивать, говорит Иван, наши дороги не позволяют.
     - Зачем твоему велосипеду вообще педали нужны, если он так бодро ездит на солнечной энергии? - спрашиваю.
    - Хороший вопрос, - смеется Иван.- Дело в том, что любое транспортное средство, независимо от того, на каком двигателе работает, в момент, когда трогается с места, теряет 40% своей энергии. Я же борюсь за каждый киловатт. Поэтому педали нужны, чтобы велосипед тронулся с места. Ну и потом, во время поездок, я понемногу их подкручиваю - это дополнительно дает до 50 кВт.
    Сейчас Иван Богданов использует "Гелиос" вместо личного автомобиля для передвижения по Камышину. Парень на трехколесном велосипеде с крышей превратился уже в местную знаменитость. Сам он надеется, что его изобретение из камышинской экзотики со временем превратится в "ширпотреб". И кто знает, может, это, и правда, его, инженера Ивана Богданова, личная "идея на миллион"? Тем более что у Ивана уже все готово для выпуска машины под заказ.
http://www.rg.ru/2015/07/02/velosiped.h

Со 2 июля в кинотеатре "Океан" начнется показ фестивальной программы "Повороты: истории о велосипедах и их владельцах"

Новости Владивостока на VL.ru Этим летом состоится премьера фестиваля велокино «Повороты». В программу вошло 12 фильмов-участников VeloBerlin Film Award, созданных молодыми режиссерами из Кубы, Канады, Австралии, Великобритании, Германии, Ирландии и США. 

Герои фильмов расскажут, как велосипед меняет городскую инфраструктуру, повседневную жизнь людей и экологию.  В кадре – кубинское велотакси, ретро-велосипеды, моноциклы и модные fixed gear.

Основу кинофестиваля составляют документальные фильмы. Среди них – история велосипедистов-марафонцев из Германии, которые отправились в Чехию без карт, навигаторов и смартфонов – с одним лишь компасом и возможностью отмечать свои координаты дважды в день («Из Берлина в Прагу»).

В фильме «Эксперименты со скоростью» велоинженеры из Великобритании рассказали, как им удалось разогнать велосипед без помощи электричества и реактивной тяги до 160 км/ч.

В короткометражке «Коллекционер» пожилой австралиец демонстрирует ретро-велосипеды, среди которых деревянный прообраз современных моделей, а также в программе истории участниц женского велосообщества Австралии («Одержимые»), канадские велосипедисты («Я велосипедист»), кубинские веломеханики и европейские курьеры.  Дополняют программу игровые фильмы и музыкальное видео.

http://www.youtube.com/watch?v=_ekRqhWu … r_embedded
http://www.newsvl.ru/vlad/2015/06/30/136582/