Fobius пишет:

grad пишет:

плохо когда в организме мало жира, много энергии уходит на обогрев тушки и испаряется в окружающую среду

Мне бы такие проблемы

у тебя энергосберегающее телосложение)

Удивляюсь как ты не предложи л еще всем вернуться в Африку и начать жить на деревьях,вот где полный натурал.

Fobius пишет:

вот прокатил 55 км, но без шорт с памперсом. Опа получило жёсткий массаж, а так же ногу натёр.
Нафиг эксперименты, надо в привычной одежде ехать.

ногу то чем натер?

gumanitariy пишет:

Эхос пишет:

ССД и на террабайт есть. Нет, я уже понял что мастер и чемпион застрял в СССР. Ну я так, чтобы хоть какоето развитие было.

Какой терабайт? Я говорю про флэшки.

http://www.alibaba.com/product-gs/60575 … e.html?s=p

По размерам эдакий брусочек: 7,2 х 2,7 х 2,1 сантиметра.

Ну вот... стоило мне заказать брукс, как все начали про них страшилки рассказывать
Ладно, надеюсь мне с ним повезет. Главное чтобы дошло седло побыстрее, уже выпущено таможней 4 дня назад.

PL 250HT L

Технологии 250-ваттного двигателя с высоким крутящим моментом прошли испытания и идеальны как для быстрой, так и для комфортной езды. Наша традиционная версия, предназначенная для длинных дистанций. Аккумулятор крепится к нижней трубе рамы велосипеда с целью оптимального распределения вес для лучшего баланса.
Двигатель:     250 Вт
Дистанция*:     90 км
Аккумулятор**:     LiMn/37В/9.6 А*час
Ячейки АКБ:     60 шт
Крутящий момент (норм./макс):     9/40 Нм - 6.6/29 lb-ft
Вес комплекта:     8,4 кг
Цена***:     51 500 руб.
* Усреднённый показатель, рассчитанный исходя из одного заряда батареи, при использовании первого уровня ассистента педалирования в идеальных условиях. Дальность дистанции может меняться в зависимости от дорожных условий, типа поверхности, по которому осуществляется движение, веса велосипедиста и необходимого ему уровня содействия (ассистента).

**В продукции BionX используются энергоёмкие, лёгкие и компактные литий-марганцевые аккумуляторы (АКБ).

*** Рекомендованная розничная цена для продаж на территории России.

ребра можно прижимать эластичным бинтом. я так делала, когда ребра ломала. можно было еще и катать так. но когда еще и тяжести поднимать нельзя, тут сложнее, уже не покатаешь((( руль не дернешь, не через бордюр не перепрыгнешь, к тому же на 4м этаже живу, лифта нет, байк не затащишь. мышцы спины работают, сидишь в вынужденной прямой осанке, а стоя, опираясь на руль ехать вообще никак не получается.

просто перелом ребра близкая по типу травма - кости внутри и их не загипсуешь...

пардон за возможно поднятие староватой темы... но у меня некоторое время зреет вопрос на тему, что тут обсуждали:
а собственно чем плох тормоз (coaster break, да?) с прокрутом педалей назад? и куда они вообще делись?

так сказать просветите нуба в современной истории велостроительства, если не сложно )

Барабанные тормоза. Фактически такие же тормоза, как и те, что применяются на автомобилях и мотоциклах. Состоят из барабана, вращающегося со втулкой, и неподвижной внутренней части, на которой закреплены тормозные колодки. Как было сказано ранее, на велосипедах сейчас применяются крайне редко. Устанавливаются как на приводные втулки, так и не на приводные. Главное их достоинство - хорошая грязезащищенность: механизм скрыт внутри втулки. Недостаток - относительно большой вес и громоздкость.

Втулочные тормоза. Этот тип тормозов характерен именно для велосипеда. Главными достоинствами являются высокие грязезащищенность и износостойкость при работе в умеренных условиях. Недостатки: могут быть установлены не на любой велосипед и только на заднее колесо. При длительных торможениях, например при спуске с перевала, возможен перегрев тормоза и его выход из строя. При заметных износах деталей возможны резкие проскоки ("прокруты") педалей без появления тормозящего усилия. Для замены изношенных деталей приходится выполнять довольно сложную работу по разборке-сборке втулки заднего колеса.