Можно поподробнее про эту необычную единицу измерения? И скорость, и ток одновременно. И как это читается?

C от англ capacity тобишь емкость.
1С - емкость батареи без приставки "ч". Т.е. если батарея 1Ач, то 1С для нее - 1А.
Соотв если батарейка выдает 10С макс 15 пиком - соотв 10а макс постоянно и 15А пиком.
Кстати, 10С - весьма средненький показатель %) У нас используятся батарейки ОТ 15С.
У меня 20.
В RC и вовсе с 10, имхо, делать нечего.

Я чота не могу понять проблемы.
смотрим на отдаваемый ток при зарядке, делим емкость на ток и умножаем ПРИМЕРНО на 1,25 (я думаю литий не убитый пока)
Наслаждаемся.
Либо, что значительно прощще ставим умной зарядкой батарейку на дозаряд, смотрим ток и время заряда.

1. каким током
причем важен ток выхода на зарядке. Ибо ТЕОРЕТИЧЕСКИ зарядка наврядли менее  60А от такого гена сможет выдать (с учетом потерь при преобразовании) Но заряжать литий 60А... я хочу на это посмотреть %) Видел видео, где они классно взрываются.
2. какая емкость аккумов

вот это я лашара. в простейшей математике облажался.
Спс на поправку.

В расчетах некоторые допущения если убрать, то все блоки зарядятся часов за 18.
Сколько там писали в час ген потребляет? 2 литра? ну уменьшим, пусть будет 30 литров на все.
Сколько на этом проедем? 400? 500 км? Какбы баловство, не?

Про аккумы.
Я так понимаю, я отчтал от жизни немного. Ибо про аккумы с номиналом 3,3; 3,6; 3,7 знаю.
Про 3,8 незнаю.
Да и 12*3,8=45,6 НОМИНАЛА. т.е. полного несколько больше. ближе к 50 с лихером.

У соседа по даче китайский генератор на 0,5КВт на 2л бензина работает 7 часов Если это не была шутка.

Вообще электрогенератор - это не единственный источник энергии в пути, а запасной. На трассе через каждые 10-20-30 км есть село и кафеха.

Приобрел электровел... Из плюсов  -  можно ездить близко и далеко особо не напрягаясь и не потея. Из минусов -  конечно же вес :-)  Обкатал его вчера и решил что для езды по делам и на работу (все еще не отказался от этой затеи) -  очень удачная весЧЩь! Сразу скажу свое мнение - это НЕ замена велосипеду ни в коем разе - это... что то другое -  скорее рабочая лошадка, ибо без мотора на нем ехать не так приятно как на обычном велосипеде. По виду и содержанию -  самый обычный ашан и навеска такая же нереально убогая (вчера случайно зацепил передний переклюк и к своему удивлению -  погнул его), хорошо в запасниках есть немного железа -  поменяю что смогу.
По скорости -  свои заявленные 25 набирает легко, в горку с педалями забираться комфортно, без педалей -  врядли получится, т.к. мощность у мотора 250 - это только "помогайка".

Вот такой, реальных фоток еще нет...

осталось только выиграть бой на семейной арене на "прописку" еще одного велосипеда, ибо свой обычный вел я продавать не собираюсь :-)

никуда не катится... у меня есть и обычный велосипед :-)

у многих и машины есть и мотоциклы -  и ничего... не удивляешся :-)
электоровелоипед это именно им замена, т.к. машину я пока не хочу.

Это классная штука. Но только для деревни. Поскольку ездить по дорогам на нём запрещено, а по тротуарам - неэтично и некрасиво.

Перед тем, как увидеть электрочоппер, я всерьез раздумывал приобрести именно такой. Стоят они в Хабаровске порядка 25.000р.

Немного непонятная по надежности система. Зарядка движка на одном столе рядом с маком улыбнула. Особенно после наших дорог и тротуаров.

Сколько стоит? Где купил?

Азор тест драйв дашь?