Это проще, чем кажется. Выпускаешь из него воздух и берёшь с собой иглу для насоса. Оба предмета занимают мало места. По прибытии любым насосом за пол минуты мяч приводится в нужное состояние. Когда соберёшся домой - аналогично.

Форум в помощь... 

а я тока час назад наконец то до дома добрался %) морда тоже обгорела и много положительных эмоций по поводо мероприятия) колонна тоже на мой взгляд впервые была доведена до практически идеального состояния. темп матрасно-диванный порадовал-нико не торопился, никто никого не догонял и ВСЕ доехали до места. ну а по поводу разделения там на группы-так у каждого своя компания все-таки и все выбирают для жопы место поудобней ла потеплей. в итоге все равно все на чутка объединились да тарелку покидали) так что все думаю по чесночку)
ну и кошку тухленькую в огород организатора. ехать без рук в начале колонны на оживленной трассе и когда за спиной еще 30 человек и не смотреть на дорогу...    бери с собой мозг на след покатуху массовую (если он есть). 

Артём, конечно, опытный лисапедист и шанс свалиться на прямой и ровной дороге мал, но тем не менее опасны были вот такие вот жесты

я вообще получил тепловой удар и еле как добрался до дома, а так все понравилось, кроме разделенных костров

да в общем-то он всё правильно сказал, что за негатив?

Спасибо Петру на машине сопровождения, что любезно согласился свозить меня и Djeremi на открытие, т.к. на велосипеде передвигаться мне противопоказано ещё недели 2-3 всвязи с травмой руки. Со стороны мне показалось, что все участники были довольные, а вот в дороге назначенный механик не всегда прибегал к своим обязанностям, к сожалению. Это случаи поломки у Аннет и hidden.

TLF-8-924-304-44-71
http://vk.com/fossa88
Corratec X-Vert Baco Black с красными крыльями

Извиняюсь за дилетанство

К сожалению, многое что написано - теоретизирование как должно быть на самом деле. Но он забывает про менталитет хабаровских водителей. Чтобы требовать соблюдения ПДД от байкеров необходимо, чтобы водители соблюдали ПДД и не считали велосипедиста неполноценным участником движения.

А теперь я послушаю нашу велосовесть на предмет того, как он бы проезжал тот перекрёсток в соответствии с правилами. Понятно что все должны были спешиться и начать переходить: сначала пересечь бульвар, а потом Дикопольцева и после этого сесть на велосипеды и начать подниматься. Вот только боюсь что аварийных ситуаций было бы создано гораздо дольше -- даже каждая из двух больших групп в отдельности вряд ли бы успела полностью перейти на другую сторону за время, что горит зелёный. Далее представляешь столпотворение на пятачке а ожидании перехода улицы Дикопольцева? А представляешь каково стартовать в гору с пятачка на противоположной стороне?

Сейчас, конечно, Петрович начнёт кидаться ссылками на лурку на страничку "Сначала сам добейся.." и пр., но я бы хотел послушать как он бы организовал проезд 20-30 человек от ПА до Пионерской. И сколько раз он это делал не в теории, а на практике.

По поводу проезда на красный, то тут просчет ведущих второй группы, которые должны были оценить, что группа полностью не успевает проехать и потому нужно остаться и стоять на перекрёстке.

По поводу езды парами и большими группами, то здесь это продиктовано опять же практическими соображениями. Езда группой даже в 4 человека показывает, что если ехать по одному в ряд, то машины зачастую проносятся в считанных сантиметрах от велосипедистов, а если ехать парами, то обгоняют с хорошим запасом бокового интервала - группа в этом случае заметна и по габаритам уже больше походит на машину.

Разбиение на маленькие группы в соответствии с правилами (дабы было обгонять легче) опять же практически неосуществимо на практике: во-первых, в каждую такую группу (а 100 метров - это ведь приличное расстояние) нужно по толковому ведущему и замыкающему, во-вторых, каждая из групп должна идти с одним и тем же темпом, что и остальные, чтобы сохранять расстояние, но из-за разного уровня подготовки участников даже в одной такой группе - это невозможно.

Понятно, что ведущий может грамотно следить за тем как едет другая колонна впереди и притормаживать или наоборот ускоряться, чтобы держать расстояние (даже чисто в теории предположим, что в его группе все велосипедисты равны по опыту и силам), но в таком случае вся колонна (все эти группки) очень скоро на дороге начнёт играть как гармошка -- то растягиваться, то сокращаться (читай опыт того же велопитера), а вот это уже чревато. Ну и так далее... Описывать просто лень.

Ооо.. Вот это уже похоже, что я  Я потому что плёлся в конце и после неспеша с Ренатом поднимался по Дикопольцева и сворачивал на Ленина отдельно от колонны. Но даже если это возможно был не я, то я имею заявить следующее: во-первых, весьма сомнительно как можно повернуть на Ленина на красный - там банально летают машины (угу, с площади там спуск идет кошерный) - просто страшно это делать  далее на поперечных улицах при выезде на Карла Маркса и Ленина/Серышева я всегда стараюсь подъехать вплотную к переходу или даже пересечь его пока горит красный и делаю это из таких соображений: с места в гору резко на заедешь  и потому в момент поворота велосипедиста уже могут активно ехать машины, которые зачастую притирают к бордюру или припаркованным машинам (это вообще ужас, когда справа стоят ряд припаркованных машин водители вообще обычно не видят велосипедиста справа).

Добавлю свои пять копеек.
http://photo.qip.ru/users/441510621/151028777/

парни залейте архивом пожалуйста....по одной фотке както ооочень долго качать