В воскресенье вышел бы неплохой Баттл...с лыжероллерами

аналогично! Фэт в целом - идеальный байк для наших климатических условий. Не мудрено, что он набирает популярность в нашей стране.
Просто зимой и катальцы есть разные...кто-то любит зимой катать, как и в прочие времена года, любит приключения и природу, кто хочет зимой не сидеть дома и тосковать по любимому хобби, а катать по замершему Амуру и исследовать новые для себя территории-практически не доступные летом. Кто-то любит дома крутить станок...кто-то любит  зимние покатушки с минимумом езды и посиделкам у костра, каждому-своё...
У каждого свои предпочтения и я не буду их осуждать и критиковать, чего и всем желаю;)

или ездовых собак в упряжку:-D

а на песке рулят верблюды :-D

она будет намного лайтовее!

В эту пятницу - 03.11.2017 предлагаю вечернюю поездку по маршруту Хабаровск-Матвеевка-кафе странник-Чистополье-Мирное-Хабаровск.
Встречаемся в 20-00 на Платинум Арене.
Скорость средняя будет в районе 26-28 км/ч
Этой поездкой закрою для себя сезон велошоссе на этот год)

Все начинают с кантрийников, а  раз так, то почему бы не дооснастить его.
Автору нужно самому прийти к шоссеру я думаю, если конечно за следующий год ему не разонравится увлечение велами. Покатает несколько раз дистацнии овер 100 км., а если с ним в компании будут те, кто на шоссерах или грэвелах например, увидит что на них значительно легче, и задумается, а не поменять ли ему вел. Или с другой стороны подумает, что это очень сложно для него.
Но в целом, тендцения установки на вел слики и любовь к дальним поездкам (если действительно это понравится) со временем приведет к мыслям о переходе на шоссер) Как в принципе произошло у меня...
Или взять Мишу миханникуса...тоже свой ГТ Каракорам дооснащал и сделал его похожим на дорожный вел. Поставил ригидную карбоновую вилку, узкие покрышки-слики, но все равно, в этом году перешел на грэвел.
Прирост к средней скорости при прочих равных (мтб vs шоссер) +4-5 км/ч.

Не понятно, какой смысл автор вкладывает в слово "дальняк". Если автора интересуют поездки вроде бреветов (аудаксов) на расстояния: 200,300,400,600 и более км за кратчайшие сроки, то здесь идеальный выбор- шоссер. Катать на мтб, даже на сликах такие расстояния как минимум не удобно, а на расстояния более 250 км - и жестко по отношению к себе.

Если же автор под словом "дальняк" подразумевает выезды за город на 30-40-50-70 км., с целью - велотуризма, то дооснастки его Джамиса хватит за глаза. Достаточно докупить покрышки (слики или полуслики), контакты, памперс, удобное седло.

Проверка Сбера то очень моЩЩьная!!:-)) Не шутки.

Вот и в наш город пришла осень и холода, а значит уже совсем скоро Амур будет скован льдом, выпадет снег и начнётся  сезон покатушек по Амуру на фэт-байках, а по сему, я АП-ну тему своим рассказом про опыт эксплуатации своего фэтбайка Sarma Shaman, преимущественно на вилсете 29+
Для справки: колёса 29+ - это некое промежуточное звено между фэтбайком и обычным мтб. Колёса предполагающиеся установку покрышек 2.8-3.5 дюйма.
Итак:
Начитавшись эпичных отчетов про зимние фэт покатухи по Амуру-КАЯ, ART27, Bobr-a, Seller-a в конце 2016 года и начале 2017года, поняв что проводить без вела и своего любимого хобби долгую дальневосточную зиму совсем тяжко, решено было купить и себе фэтбайк.

Бюджет на его покупку составлял около 100 тыс. рублей и выбор мой после долгих раздумий пал на велосипед Sarma Shaman GX, предлагаемый на сайте bikesgate.ru

За сумму в 94 тыс рублей я приобрёл велосипед с карбоновой рамой, карбоновыми ободами Sarma Naran 80,подседелом и рулем. Трансмиссия: SRAM GX 1-11
Спереди звезда на 30 зубов, сзади кассета также SRAM GX на 11 звёзд с соотношением 10-42
Переключатель SRAM GX
Тормоза SRAM Level TL
Покрышки в стоке: Maxxis Minion FBF 26/4.0
Втулки DHQ спереди 150, сзади 170
Карбоновая ригидная вилка Sarma Hoboy
Вес велосипеда в стоке с педалями составлял ~12.7 кг

После предзаказа велосипеда в феврале, прошло около месяца, пока наконец 19.03.2017 в мой адрес пришла долгожданная посылка из г. Братска

Поскольку катать мне в основном приходится по асфальту, а не по пескам, грунтам и бездорожью (а на штатных злых и толстых покрышках Maxxis Minion ездить по асфальту-сплошное мучение), на летний период было решено приобрести карбоновый вилсет Sarma Naran 29+
И вместо фэта на летний период сделать себе так называемый Plus-bike

Заказ вилсета 29+ был оформлен также на сайте bikesgate.ru и колёса в сборе со втулками DHQ обошлись мне  в сумму ~45 тыс рублей. Забегая вперёд, прошествии времени думаю, что зря сэкономил тогда , и лучше бы переплатил и взял вилсет на  втулках Fatlab.
Покрышки приобрёл себе мега лайтовые -  Panaracer Fat Nimble диаметром 29, шириной 3.0
Также покрышки решено было установить бескамерно с использованием герметика, любезно подаренного ребятами с bikegate.ru при доставке посылки с колёсами.

Вот так смотрится фэт Sarma Shaman с вилсетом 29+ На покрышках Panaracer Fat Nimble 29/3.0 в домашних условиях:)

Дополнительно весной и летом на байк докупил:
Карбоновый руль на 740 мм ENVE DH
Систему SRAM XX1 (для фэтбайков) с 1 звездой спереди на 28 з. и карбоновыми шатунами
Задний переключатель и манетку SRAM XX1 на 11 ск.
Покрышки на запас Vee Trax Fatty 29/3.0
Седло SQ Lab
Вес велосипеда на вилсете 29+ теперь составляет чуть более 10кг

Теперь опишу ощущения от эксплуатации своего т.н недо- фэта или плюс байка!

По асфальту на колёсах 29/3.0 катить по ощущениям почти также, как и на обычном найнере.
Конечно пятно контакта покрышки получается шире, сами колёса по размеру больше и в них меньшее давление до 25-30 пси, и соответственно больше сил уходит для того чтобы их разогнать, чуть хуже накат, но в целом разница с мтб найнером получается не столь критична.

Что касается опыта эксплуатации системы на 28 зубов: да, естественно приходится держать выше каденс при езде, однако 11 ск трансмиссия с соотношением звёзд сзади 10-42 позволяет практически на равных ездить по асфальту с обычными мтб-найнерами и найти отпитимальное соотношение передач при разных условиях езды.

Минус от такой системы ощущается лишь на асфальтовых спусках, где на 28 звезде не особо получается разогнать байк.
Да, с учётом того, что вилка ригидная, нужно быть аккуратнее при проезде ям, бордюров.
Вместе с тем, толстые покрышки шириной в 3 дюйма в совокупности с карбоновой вилкой отлично амортизируют мелкие стыки и трещины на дороге. Шикарно на таких толстых колёсах ездить по гравийкам и грунтовкам: и комфортно и вел очень устойчив. Толстые покрышки шириной 3 дюйма с давлением до 25 пси отлично поглощают вибрации по езде по гравию и грунтам.
Таким образом, если ваша покатушка сочетает в себе как езду по асфальту так и по бездорожью, плюс-байк - это отличный вариант.
Вместе с тем, при прочих равных райдер на мтб со стандартной шириной покрышек будет быстрее на твёрдых поверхностях асфальте и грунтах засчет лучшего наката.

Вместе с тем вилсет 29+ предполагает возможность установки покрышек шириной 2.4, соответственно на лето можно поставить на него хоть слики вроде Shwalbe Big One.
Например и  я в настоящий момент поставил как раз покрышки 2.4 Continental X-King.
Соответсвенно при желании можно сделать из фэта на 29+ обычный найнер-ригид. Конечно смотреться тонкие колёса на нем будут не очень эстетично, зато вы выиграете в скорости на асфальте.
Фото Шамана с покрышками Continental X-King 29/2.4

Самый основной плюс фэта на 29+ заключается в том, что практически не отставая от мтб на гравии, грунтах, асфальте, вы их с лёгкостью уделаете на вязком грунте, в частности песке.


Где мтб с покрышками шириной 2-2.4 начнёт зарываться в рыхлый песок, райдер на плюс-байке проедет  по песчаному участку спокойно без заносов, виляний и зарывания в песок.
Ниже фото поездки по пескам в мини-пустыне на БУО

На Сарме Шамане с колёсами 29+ я ездил и в дальние поездки: 2 раза по 140 км до пос. Хор и до Петропавловки

Треки из стравы: https://www.strava.com/activities/959994463
https://www.strava.com/activities/949965603

Как видите, на таком недо_фэте можно держать вполне приличную для мтб среднюю скорость, учитывая что я не спортсмен!

Великолепно проявил себя фэт на 29+ в условиях катания по Большому Уссурийскому острову и острову дачный.
Вообще, пересеченная равнинная местность с грунтовыми дорогами, перемежающимися с песком, гравием, вязкой и болотистой почвой, полями это просто стихия плюс байка. На нем при прочих равных, можно запросто уделать мтб в таких условиях.
Запомнилась мне поездка на БУО в которой получилось за день объехать весь остров вдоль и поперек, доехали до Чумки и пос. Уссурийского.
https://www.strava.com/activities/954254681

Запомнилось как объездили весь остров Дачный в поисках озера лотосов

На данном фэтбайке я принимал участие в Кросс-кантри марафоне «Хехцирский лес», и если бы не судороги мышц ног, на 3 круге, то в категории «мастера» мог бы заехать в первой 4-ке

Теперь о минусах и поломках:
Основные поломки произошли летом, когда буквально за 2 недели вышли из строя втулки DHQ: в первом случае выпала собачка и заклинило барабан, во втором случае сорвало зацепы для собачек барабана.
В итоге пришлось более чем на месяц летом остаться без фэтбайка.
В свою очередь магазин bikesgate по гарантии в замену втулок DHQ выслал втулку компании Sarma, на которой я катаю и по сей день!
В остальном поломки были по-мелочи. Часто приходилось настраивать задний переклюк, погнул один раз петух.

Из минусов: ригид на колёсах 29+ совершенно не подходит для катания в горах, на трейлах, сьезжалках с камнями, корнями и сыпухой.
Амортизации покрышек не хватает совершенно, да и байк из за огромных колёс на техничных спусках крайне неповоротлив.
В целом такой ригид не подойдёт для трасс вроде трейлов на Ильинке или Воронеже и им подобным.
Возможно проблему можно решить установкой вилки RS Bluto

Что хотелось бы сказать в итоге:
Фэт на 29+ это отличный вариант для тех, кто хочет получить больше позитивных эмоций от владений своим любимым фэтом в летний период. Вы практически не уступите вашим товарищам на стандартных мтб на твёрдых поверхностях, и будете в явном приемуществе на песке и бездорожье.
Фэт с двумя вилсетами это неплохой вариант всесезонного байка, на котором можно с лёгкостью принимать участие как в летне-осенних покатушках (как по пересеченке, так и по асфальту) на вилсете 29+, так и соответственно в зимних поездках на вилсете, предполагающем установку покрышек потолще.
В принципе можно сказать, что 1 фэт с двумя вилсетами может полноценно заменить 2 велосипеда: фэт на зиму и мтб на лето.
С другой стороны прошу учитывать также и то, что мое мнение основано на эксплуатации лёгкого кабонового вела с карбоновыми ободами на топовой навеске. Возможно при покупке более тяжелого вилсета 29+ впечатления будут хуже.

Поездке быть!
Встречаемся в 8-30 на ПА