Вероятно стоит подождать пока приработается цепь, и/или поставить новую, и через 600 км поставить старую, и использовать в 2 цепи)

Ддр3 на пк какой объем и за сколько?

Советую ехать туда через Ильинку, обратно по восточному шоссе, так как сам часто там езжу.

Более чем. Шоссер там как раз к месту)

"доведение до ума" понятие растяжимое, и представление хорошего велосипеда у всех разное, посему это имхо каждого. Кому то руль бабочку, другому спортивный лежак...

В Спартаке есть велосекция.

Я уже ответил. Читай внимательно.
Ну начнем с того что скорость 54 км/ч это рекордная скорость, и повторить ее мне самому не всегда удастся, так как это зависит от физ. формы, усталости в день заезда и т.д. За 50 км/ч разогнаться почти всегда смогу) Да и смысл напрягаться изо всех сил на трассе лишь для того что бы какой то троль на форме мне поверил?
Катай больше, а не чеши языком ерись.

Не стоит по себе ровнять людей. Если есть сомнения в моей физ подготовке, то вот https://www.strava.com/activities/30285 … 7129437139 хоть и на шоссере, результат все равно очень хороший. Могу лично продемонстрировать, но будет дорого стоить

Интересен лежак и покрышки мишлен и камеры. Отдельно можно? Фото отправьте в пм пожалуйста

Сегодня впервые за этот сезон плавал, на Некрасовке, вода супер, но комаров до жути много...

Когда цепь и кассета изношена, то цепь не так точно прпадает на зубья, +износ вспомогательных фасок на цепи и кассете.

На четкость переключения влияют не только перекл и манетка, но и цепь с кассетой, причем в равнозначной степени.

Мои пять копеек

Люфт образуется не только из за втулки, но и потому что сам пластик в месте скольжения с металлом, стачивается (тоже по своему опыту), и вылечить его таким методом невозможно.
Люфт у верхнего ролика на XTR есть, говорю по своем опыту. Разница между SLX и XT в ресурсе, будет отличатся в разы! Суть у XTR не в керамических подшипниках( если не подводит память там abec 5 или7), а в том что скольжение происходит в шарикоподшипнике, а пром крепко закреплен в теле ролика, и сам пластик за счет скольжения не изнашивается. В втулке скольжения ситуация обратная.

Люфт верхнего ролика заложен технологически( на заднем люфта не должно быть), так как к 100% точности подвода цепи к звездам, не одна из существующих систем в рабочих условиях не способна. Этот люфт компенсирует небольшую неточность подвода цепи к звездам.

Данный метод будет работать, но временно, и переключатель станет более требователен к настройке.