SRAM недавно взялись за производство шатунов вообще и карбона в частности. В этом деле есть свои законодатели моды: Stronglite, FSA, CODA. Бери что-то от них и будет тебе счастье.
mail_robot хорошие карбоновые шатуны, правильно выполненные, понадежнее алюминия будут.

Не 2 ляма это уже шоссейный бюджет. Горные на такой уровень не тянут.
В Приморье комменсаль пока не засветлся. У нас народ как-то все больше из DH байков доверяет Санте и Интенс, ну и Штарк Деволюшн конечно. 

Рама у КHS зчетная. Крепкая. Уже ради рамы стоит взять.

Если есть возможность, возьмите на 18-х колесах. Они все коротенькие в районе 19 дюймов.
Я так понимаю вел не для рэйсинга?

Я не случайно задал этот вопрос. Просто самый большой диаметр оси задних втулок в МТВ, который мне приходилось видеть за мою некороткую жизнь в маунтинбайке, 12мм. Ну у ВМХ 14мм. оси. А 20 куда? Ни одни известные мне дропауты такую ось не переварят, в том числе Норко. У тебя какая-то секретная рама? 

Eurodancer, у меня сейчас ничего такого нет, закажи на чайнике или байккомпоненте.
Очередная поставка у меня только на конец апреля к отправке, а приход вторая декада мая. Если готов ждать, то можно и у нас, но сейчас каждый день катания тебе в плюс, так что я бы не ждал, а искал.
p.s. Моя каретка FSA Platinum Pro прожила на кантрийнике в гонках и покатушках 4 сезона. Стоит и сейчас, но уже появился люфт, пора менять. Гонки у нас примерно такие
http://x-bicycle.ru/node/299
http://x-bicycle.ru/node/296
http://x-bicycle.ru/node/1026
http://x-bicycle.ru/node/780
http://x-bicycle.ru/node/1671
Грязи хватает и цепи от нагрузок рвутся.

Вообще-то в ВМХ рэйсинге дети начинают тренироваться в возрасте 6 лет. А в 8-10 они уже выступают на международных соревнованиях. И так уже много лет подряд с давних времен. Из этой среды вышло множество МТВ райдеров мужского и женского пола с вполне целыми позвоночниками. Вот жаль только что этот вид пока ни во Владивостоке ни в Хабаровске серьезно не развивается. Но все меняется. Вы можете стать одними из первых.

Если денег хватает посоветую каретку под ISIS с титановой осью на хороших широких промах или на 4 узких. Например FSA Platinum Pro. И шатуны кованные пустотелые, например FSA Avtoburner. Проходит это железо под максимальными нагрузками не меньше 2-3 лет. Менять нужно будет только звезды.
Торцевать раму при установке этой (или подобной) пары необязательно. Кассету с цепью тоже смени. Цепей возьми 3 штуки и меняй их последовательно через 500 км пробега. Тогда кассета проживет дольше.
Удачи.

Клепанные обода мы спицуем абсолютно ровно, без радиальных биений. Если это конечно обод нормальный.

Так флипер стоит от 60 до 150 рублей обычно. Где тут жаба-то зарылась? 

Один из них сварной, а второй клепанный. Сварной дороже.