Но не поехал Потому что расхерачил бы покрышку "на выброс". Я не прокалываюсь, покрышки, видимо, не той системы. Камеры запасные как купил 4 года назад, так и лежат, катающиеся камеры ни разу не клеил. Я считаю - профит! Но это колёса на 700с и правильное давление. На втором веле МТБ тоже правильные покрышки на 26 и тоже правильное давление => ни одного прокола. Так в чём профит бескамерных колёс, в весе? И всё? Ну так и скажите, а то "прокол-разрыв-печалька, и тут я такой весь такой - оп, а у меня герметик", который тоже кое-что весит. И поехал такой на шиномонтажку, потому что опрессовать покрышку ручным насосом - занятие контрпродуктивное. Опять же спецремкомплект, как оказалось, тоже нужно возить.
Нипаня-я-ятна...

Ну ну,помню как ты искал причину дырок в камере))

у трамвая правильные покрышки)

Камрад philosophist,какой пробег у вас за сезон?)

как большее пятно контакта улучшает накат? чёж на шоссерах то тогда тонюсенькие покры и давление за 8 атмосфер?

У МТБ и шоссера разная идеология: байк должен прилипать в поверхности, а шоссер отталкиваться. Зайди в поворот с камушками и корнями на 8 атм - сразу поймешь, как 1,8 атм увеличивают накат.

да тут 90 процентов времени мтб катает по асфальту. по пальцам руки старого токаря можно пересчитать людей,которые мтб используют по прямому назначению.

Эти плюсы работают и при "фановом" катании, особенно на 40+ км/ч.

все равно не понимаю как связаны низкое давление и тип езды? для грунтов чтоб не сьезжать,покрышки зубастые спецом придуманы. вот сдую я свои слики до атмосфер 2х с 6ти,и что,смогу резко в повороты песочные заезжать? за писюн то там.. так же сносить и будет. ладно хоть ободами неубиваемыми озадачился,а так и ханыга ободам.

мб, но для постоянного сцепления с грунтом даже специальные лисапеды придуманы-подвесы их в народе кличут. и вилки воздушно масляные с ходом от 140 мм. покрышки не идеальное лекарство.

Сликам по песку уже ничто не поможет.