вот они, пошли вопросы) насколько знаю снимаешь турбину и едешь показываешь машину гаишникам как каталожный вариант с атмосферным двигателем, затем идёт процедура перепостановки на учёт с пометкой о внесении изменений в конструкцию ТС и вуаля, можно вешать турбину обратно и рассекать на бесплатных лошадях

http://forums.drom.ru/law/t1151320253.html - прям везёт тебе)

ну откуда-то же берутся фразы в объявах на дроме "В ПТС n л.с. по факту n+150"

Если заморочаться - можно. Но лучше тачку продать, купить овощную какую-нибудь, а потом её тюнить - тогда к мощам никто придираться не будет. У меня Корса '91 с двигом 100 л.с., полный привод. На неё налог 1100 руб. Пуляет не хуже всяких там субар, но в неё влазит 3 вела и 100500 мешков картошки

0-100 около 10 секунд, в зависимости от погоды Мне норм. Чинится руками и минимальным набором инструмента, запчасти (кроме кузовных) на любой помойке найти можно.

Привяжусь тросом, а когда у неё бензин кончится (быстро) - обгоню

У меня автомат буксует. Если на коробас перейти, она резину жечь станет 

Пробовал - полосы в асфальте глубокие выгрызает при старте. Снял, решил дороги не портить ):

>.>

Берутся:)). У меня была такая. ММС Галант ВР4 - 260 л.с. а в ПТС 150 л.с. - это реализуется при первичном офрмлении конструктора или распила на имевшиеся у тебя до этого документы. Если машина уже зарегистрирована с 260 л.с., то нужно иметь просто апупенные связи в ГИБДД, чтобы это изменить. По машинам стоимостью ниже 3-5 млн. руб. никто даже не будет замарачиваться.

в дагестане например