тоже вариант, надо подумать над этим. Пока запасную батарейка вожу в рюкзаке и мне это не очень нравится...

А если я ещё и в рюкзак батарею положу, то ваще в кругосветку поеду...
Ну или спонтанно на Анюй...

Принимайте в ряды е-байкеров
Конфиг в подписи. Оборудование пока смонтированно как попало, ещё предстоит доводить всё до ума. Первые впечатления просто офигительные. Педалями просто не успеваю помогать Сегодня по утренней пробке по Проспекту с Южного до Центра доехал за 25 минут - отличная замена авто, на котором доезжал в лучшем случае за 40 минут.

Спасибо!
Как сфоткаю - отпишусь...

Прибор по учёту электроэнергии пока тоже не приехал, поэтому езжу на свой страх и риск, что вдруг неожиданно закончатся электроны )))
Пока что мне хватает заряда (правда не знаю, сколько его потом остаётся) чтобы съездить до работы и обратно (26 км). Режимы разные, от тапки в пол на 3-ей передаче по ровным свободным участкам (100% мощности, 50 км/ч) до 10-15 км/ч, когда оползаешь пробку по обочине/тротуару. Средняя скорость выходит 30-35 км/ч.

а что мешает купить комплект у unit-а?

да пожалуста -  http://www.dvride.ru/forum/viewtopic.php?id=11316

комплект у него классный!

а вот ты обрати внимание на батарею в твоем выборе -   LIPS  (Lithium Ion Power Source). Как обладатель такой батареи могу сказать одно -  это выброшенные деньги... я уже одну батарею убил, вторая на очереди... у Unit-а же LiFePO4 Headway 38120 36В10Ач - это НЕубиваемая мощная батарея, которую можно использовать и при жаре и при холоде (литиевая садится в течении 15 минут даже на слабом морозе)... Исходя из того что батарея -  самый дорогой компонент комплекта -  брать литиевую или литий-полимерную совершенно плохо...

ну не... хозяин - барин... но все же LG 18650D1 тоже литий - ионная. Впрочем если тебя устраивает покупать батарею каждый сезон -  то ради бога.... Между прочим Li-ion батарея садится не только когда ты ее заряжаеш/разряжаешь (т.н. количество циклов заряда-разряда), но и сама по себе.. такая у нее химия... лиферы живут гораздо дольше...

Насчёт мороза - никакая литиевая батарея холода не любит, литийжелезофосфатная (LiFePO4) в том числе. Но, если литий-ионные и литий-полимерные батареи теряют львиную долю ёмкости при минус пяти - минус десяти очень быстро (в тепле оттаивают и восстанавливают емкость, правда), то LiFePO4 немного устойчивее - до минус 20 (если не ошибаюсь) её ёмкость теряется медленнее. Но забирать высокие токи разряда (более 1С) с любой литиевой батареи при любой минусовой температуре я бы не советовал.
Самый плюс литий-железных батарей в том, что они более долгоживущие: декларируются 2000 циклов заряда-разряда (до потери ёмкости до 80%), в действительности лет на пять этой батарейки хватит поездить, в отличие от литий-полимерных или ионных. Если обращаться с батареей аккуратно.
А насчет неубиваемости... Любые литиевые батареи капризны. При желании можно легко убить и литий-железофосфат. С любой батареей нужно обращаться бережно.

AleksM, Я бы посоветовал Вам не экономить на батарее. У unit-а хороший комплект, уже проверенный. А у Вас по ссылке - не батарея, а набор пакетов для её сборки. Но, в любом случае, выбор за Вами. Если будете брать батарею с таобао, не забудьте убедиться, что к ней в комплекте идёт либо BMS, либо балансирующий зарядник. Без балансировки тем или иным способом, она долго не проживёт, возможно даже со спецэффектами

545ю

и нашол вариант по лучше КИТ редукторный МК 36V 350W 26" SHUANGY
цена вопроса 6500р
торгуют во владике