Ну не совсем так. Канденс выше разумного не поднять, 120-130 оборотов край. Долговременно тяжело держать. Например на спуске 65 км/ч на 36 звезде попробуй раскрути.
Да и вообще, канденс дело сугубо индивидуальное, биомеханика немного отличается. Например я заламываю часто, но в подъемы заезжать получается не плохо

От правильного каденса дыхалка, как вы пишете, отдыхает. Блин. Даже не знаю, как это обрисовать. Серега Джадел ВАМ ВСЕМ в помощь.

Если человек катает крайне разноплановые покрытия/грунты с меняющимся рельефом и с грузом в условиях ограниченного времени( напр. на работу с рюкзаком), а не чисто кантрийные или шоссейные маршруты - 3 звезды лучше.

http://www.chainreactioncycles.com/ru/r … -prod67200 Шатуны ХТ за 5к, правда в наличии только 175(
http://www.chainreactioncycles.com/ru/r … prod148289 Новые SLX, правда под одну звезду, и посадочный размер у оной 96мм, 5700р
http://www.chainreactioncycles.com/ru/r … prod147283 Такие же новая линейка ХТ, тоже под 96 бцд и одну звезду, 6800р
http://www.chainreactioncycles.com/ru/r … prod135900 SRAM GX, нова линейка, двойник, правда звезды под 11 скоростей, 7100р
http://www.chainreactioncycles.com/ru/r … prod148291 двойник SLX, правда тоже под 11ск звезды на нем, 7к цена
ну и те ХТ за 8300)) Есть еще много систем, не шиманы например) Все варианты по 170мм в наличии, и ценой до 120евреев, как за те SLX на байк24

Во во, о том и речь. Поэтому неправильно говорить что две звезды лучше чем три. Две звёзды придумали для тех, кто гонится за весом, эта система конечно легче. Но такая система больше подходит для велосипеда, который используется для гонок по лесу, где важен вес и не нужна большая звезда. Доя повседневного разнопланового катания лучше три. Моё мнение.

Хорошо, что мне холиварить не нужно

итак, так какие же оптимальные числа системы для лес/асфальт за городом/город?

Присоединюсь к ср.. обсуждению. Недавно менял трансмиссию и осмотрев тщательно звёзды системы оставил только маленькую. Её даже сильно расстянутая цепь не скушала за несколько тысяч км, в отличии от остальных. Так что к слову "не нужна на кантрийнике 44 звезда" следует добавлять "ИМХО".

44 может и не нужна, а вот 42×11 на спусках дорог и просто на асфальте в самый раз. Я соотношение подбираю по каденсу и пульсу. Стараюсь держать каденс 70-75 и пульс до 150. Это для меня оптимально для обычных покатух по асфальту. Если каденс падает, понижаю передачу. Если пульс за 180 - пора отдохнуть) В спокойном состоянии мой пульс 40-50

Стоит тройник с максимальной звездой 40. Мало. Думаю переделать на двойник 42-36. Для асфальта самое то.

. Опять же - что за байк. Если это суперлайтгибрид КК+шоссе, как у камрада Jadel'a,(который рюкзаков не возит   ), это - один вариант. Если взять мой найнер всесезонный с фарой, аккум.блоком, запаской, аптечкой,набором ключей+пассатижики,отвёрточка,горсточка метизов - совсем другая песня. Опытным путём вычислил размерность системы - 42-32-24. Причём, 42Т на зиму заменена рокрингом. А, начиналось всё с 48-38-26 

У меня хондроз от рюкзака) На звездах 36х11-34,было два места где не хватало передач-спуск от Стеллы до поста ГАИ и подъем в хехцире.Вот и появилось желание воткнуть 9-44 вместо 11-34.