Ну вот отгородили площадку для тенниса, отгородили футбольное поле  и никакого конфликта.
Конфликт он ведь когда - когда человек шёл, шёл, кушал мороженное и вдруг кто-то выскочил, напугал его, а ещё может и накричал, что "не там идёшь". А пешеход пришёл в парк расслабиться, а не изучать полоски на асфальте, пытаясь понять, что они означают и куда ему теперь можно, а куда нет. А тем более,  случись реальное столкновение.

Ограждение и информационные таблички, флажки, указатели и т.п. вполне справятся с проблемой разделения потоков и, уверен, никакого негатива при этом не будет. Пешеходы ведь тоже не все конченные имбецилы и понимают, что это и в их интересах тоже  -  стало и безопасней, и спокойней.

Да и слава богу - больше кислороду. Под велодорожкой я понимаю не преславутые две полоски по краю автотрассы, а отдельное сооружение. И я как раз за то, чтобы велодорожки НЕ совпадали с автодорожками - удовольствия больше, безопасней, чище. Да и вообще появляется стимум сменить авто на вел.

Забрезжил лучик света, в тёмном царстве.. ой.. надо карвололчику принять... а то боюсь не дожить до светлого будущего
И всё-же... мы же не зря потомки строителей коммунизма!   Надо срочно приниматься за новый велосипедный коммунизм!

Итак, единая сеть велодорожек.  Как-то здесь уже было обсуждение на эту тему. Что-то на вскидку не нахожу, но попробую восстановить выводы по памяти.
А выводы местами схожие с вашими - необходим единый план велодорожек, чтобы каждый новый участок строился только в рамках этого общего плана. Но эта идея, видимо, лежит на поверхности, идём дальше.

Врядли у города есть лишние деньги, чтобы делать отдельные дорожки для спорсменов и для транспортных нужд и отдельно  для велосиедистов и для роллеров. Логично было бы их объединить в один объект. Спортивная велодорожка вполне подходит для транспортных целей. Требования к спортивной дорожке в моем предыдущем сообщении.

В странах Европы нашли удачное, на мой взгляд,  решение  - проложили велодорожки по маршрутам, НЕ совпадающим с существующими автомобильными дорогами и магистралями. Во-первых,  появлятся возможность добраться из п.А в п.Б по короткому, удобному и безопаснопу пути - отличный повод сменить авто на велосипед (очень многие справедливо боятся катать по дорогам), и хоть немного разгрузить автодороги. А во-вторых, стоительство таких дорожек вносит минимум неудобств пользователям существующих автодорог.

Конкретно для нашего города, напрашивается маршрут по новой дамбе от Ерофея до набережной. Может быть там уже запланировано строительство какой-то дорожки, но очень переживаю, что её снова замостят брусчаткой - а это беда, беда... Если для неспешных прогулок на МТБ велосипеде она ещё хоть как-то подходит, то для спорта не годится совсем. Для транспортных целей - дрянь. Не годиться так же ни для чего отличного от МТБ. Для шоссера - беда, для роллера - ужас, ну и прочие самокаты/сегвеи тоже в основном не в восторге.
То есть, годиться только православный асфальт, уложенный по дорожным нормама, а не прихлопнутый лопатой Джамшута.

Второй участок. От Ерофея по улице Флегонтова до железнодорожного переезда. Там есть виадук, и тоннель, но их конструкция состояние требуют обновления, чтобы их можно было использовать для велодвижения. Плюс подземный/надземный переезд через проспект, а далее вдоль улиц Промывочная и Донская с выходом на улицу Новая (а может быть сразу на развязку возле Тополева?). Далее по Новой до Сарапульского шоссе по которому и по Р-297 попадаем прямо в северный. Р-297 идёт в основном в полях, там будет не сложно проложить дорожку вдоль трассы на некотором удалении.

Учитывая идущую реконструкцию по улице Краснореченской, там скорее всего так же будет выделенная полоса для маршрутного транспорта, которая отлично подходит и велосипедистам, мы получаем шикарный маршрут в объезд центра города из Южного в Северный. А если когда-нибудь появится какой-нибудь маршрут по Правобережной до северных ворот парка у ст.Ленина, то вообще получим полное кольцо.

На такую велодорожку можно будет билеты продавать, как в Корее

Что-то говорят, что у въезжающих в Корею, должны быть с собой наличные деньги из расчёта $1000 в неделю на человека. Надо это учесть.

Ну, с одной стороны так и есть... Я делал свою памятку в надежде сунуть кому-нибудь её во время очередной разборки на дороге, но хоть разборки и были, но сунуть памятку ни разу так никому и не удалось - или забываю, или просто физически нет возможности, что-либо сунуть в окно.
НО  я тоже считаю, что листовки должно быть две, но по другому принципу. Одна -  для водил, другая - для велосипедистов. Для водил - чисто правила, а для велосипедистов - тоже, что для водил плюс "лучшие практики". И вот там уже с примерами и пояснениями, а то и ссылками на видео.

Похоже, что более продуктивно распространять памятки ДО происшествия, а не во время.
Идея с веломагазинами, по-моему, отличная.
Ещё бы автомагазины подключить...

Вы не поверите, но это почти всё что есть в ПДД про велосипедистов. Я сам составлял эту памятку и прошерстил всё от корки до корки.
Ну разве что лишь можно соотвествующие пункты привести в полном, а не сокращённом варианте, но я очень плохого мнения о способностях "населения" распознавать текст длинее пары строк, поэтому сокращённый вариант, на мой взгляд, может иметь лучший эффект.

Другое дело, что ПДД не дают ответы на кучу вопросов и мы в основном двигаемся по ПонятиямДорожногоДвижения, которые можно было бы  действильно изложить в виде методички или ролика на ютубе уже для велосипедистов. С разбором конкретных примеров.  Этакий сборник советов бывалых. Думаю, новичик сказали бы спасибо. Да и обмен опытом полезен всем.

Опрашивая различный народ, как по их мнению должен двигаться велосипедист по дороге в 9 из 10 случаев (а может быть и в 10 из 10) получаю ответ - "навстречу движению, но лучше по тротуару"!... Самое смешное, что даже с ПДД в руках переубедить некоторых получается не всегда! Я, конечно понимаю, что население планеты растёт, а количество интеллекта в мире величина постоянная, но не до такой же степени!
И знаете, что самое смешное?! В ПДД и правда ПРЯМО нигде не сказано, что велосипед должен двигаться вместе с потоком других ТС! Вы сейчас наверное потянулись написать мне про пункт 24.2. Да, да, я его знаю, и знаю что там написано "по правому краю проезжей части", но ведь там не написано в какую сторону! И это стопудовый аргумент подавляющего большинства нашего... ммм.. "населения". Мол, ты что дИбил? Чё непонятного? По правому краю, навстречу потоку, чтобы видеть опасность...  Слушать о том, что согласно п.1.4. на дорогах РФ установлено правосторонне движение ВСЕХ ТС, а согласно п.1.2. велосипед и есть ТС, и никаких исключений в ПДД насчёт направления движения именного этого вида ТС просто нет, никто не хочет... ибо "много буков" и "это всё твои измышления".

Кто-нибудь из ГИБДД! Не могли бы вы где-нибудь чётко, кратко и на доступном "населению" языке (можно матом) прямо объявить правильное ПОЛОЖЕНИЕ и НАПРАВЛЕНИЕ велосипедиста на дороге?! Хотя бы это можно как-нибудь донести до этого стад.... ммм... "населения"?

https://docs.google.com/document/d/17iW … sp=sharing

Мне тоже была бы очень интересна такая поездка, но боюсь, что в этом ноябре врядли получится хотя надежда и умирает последней. Для меня поездка более вероятна в следущем году, но буду с интересом следить за этой темой. Кроме того, в августе в Корею едет моя дочь и теоретически можно её озадачить что-нибудь разузнать на месте

Я бы советовал кушать не столько ВО ВРЕМЯ заезда, сколько ПЕРЕД ним, учитывая тот факт, что процесс пищеварения длиться от 2 часов до, кажется, бесконечности... ну во всяком случае 8 часов - это ещё не самое большое время полного процесса усвоения пищи..
Прямо во рту усваивается разве что спирт.
Даже самая лёгкая и быстроусваиваемая пища типа гелей и киселей как минимум 20-30 минут находится в желудке, насыщаясь кислотами. А в желудке хоть и происходит процесс пищеварения, но процесс усвоения (собственно, попадания питательных веществ в кровь) практически не идёт. Твёрдая же пища, типа всеми любимой шаурмы болтается в желудке 2 часа и более.. Так что, слушая рассказы о том, как "скушал пирожок и полегчало" я точно знаю, что это ничего кроме психосоматики, которая, впрочем, тоже конечно нужна, но при этом стОит поимнить, что сам процесс пищеварения так же требует ресурсов (энергии и жидкостей), которых в поездке и так дифицит.
В длительных поездках, через некоторое время (у каждого это время своё, у меня это примерно 2.5-3 часа) наступает момент, когда количество питательных веществ в крови становится недостаточным для обеспечения нормальной работы организма и запускаются процессы более активного распада жировых и мышечных (да, да и их тоже) тканей, то есть, организм начинает как бы поедать сам себя, и хорошо тем, у кого есть, что поедать .. Чувствуем мы в этот момент себя весьма неважно. Видимо, именно это состояние описывает пост lasi, открывающий эту тему.
Ну и исходя из всего этого, не сложно сделать простые выводы.
Перед длительной поездкой (часов за 6-9) необходимо плотно покушать, пищей с обильным содержанием белков и жиров (что бы там не говорили в телевизорах, но жиры - это совершенно необходимый элемент рациона). Таким образом мы насытим организм питательными веществами, которые будут работать с самого начала поездки.
Непосредственно перед поездкой, так же необходимо перекусить, чем-то, что содержит большое количество углеводов - эта пища будет работать в конце вашей поездки (примерно 3-й, 4-й час) и её усвоение займёт желудок, но не отнимет много ресурсов.
В ходе обычных заездов, если они дляться менее 3 часов (типа такого: https://www.strava.com/activities/625516582) лично я вообще не ем, но многим людям перерыв в 3 часа между приёмами пищи кажется неприемлемым, а ехать на негативе - это не хорошо, однако и кушать гамбургеры, тоже бессмысленное занятие, если цель улучшить состояние прямо сейчас.
На мой взгляд, самое оптимальное решение на этот случай - кисель. Очень не дорого, вкусно, эффективно, и удобно (две бутылки - одна с водой, вторая с киселём) - и поел и попил и всё на ходу. Кроме того, такая подпидка гарантирует отсутствие проблем с животом (в отличии от хотдогов, пянсе, шаурмы и пр. завертонов ), что в поездке - не последниее дело.  Не использую готовые кисели, а делаю их из смеси  ягод и варенья, перетирая всё "колотушечкой". Получается вкусно, даже из мороженной ягоды (морожу летом-осенью жимолость, смородину, голубику, бруснику, калину и т.п.) добавляю так же лимон и немного соли.

Несколько раз видел как в длительных поездках люди пытаются решить проблему усталости остановками "на отдых", примерно так же как это описано у lasi. Считаю это огромной ошибкой. Во время остановки - остываешь, рваный ритм ещё сильнее изматывает организм, не говоря уже о том, что общая длительность заезда увеличивается драматическим образом и часто возникает опасность не успеть завершить заезд до конца светового дня и т.д. и тп.  Мне кажется, гораздо вернее при первых признаках "упирания в стену" скинуть скорость, сменить стиль, прокатиться немного стоя, на высокой передаче неспеша педалируя без напряга, проехать немного без рук, съехать накатом с какой-нибудь горочки. Мне хватает 15-20 минут, чтобы прийти в себя  и вернуться к своей крейсерской скорости.

Ну а вообще, надо просто больше кататься Ещё год назад для меня заезд в 50км казался личным достижением и почти подвигом, сейчас заезд меньше 50км - как вообще не катался, да и 100км не сильно выходят за рамки обычного.

товарищу инспектору это расскажи!

А как ты определяешь про опыт? Я вот еду на велике  по дороге и время от времени да втретится какой-нибудь "герой" на авто и пытается мне за ПДД полечить (хотя это очень редко, чаще лайки в форточку показывают или мне мою скорость сообщают , но вот когда эта редкость всё-же встречается, то "ежедневный практик"  почему-то и в упор не видит, что у меня у самого десятый год водительского стажа  без аварий, и что на веле я за месяц, возможно, проезжаю больше чем он на машине,  и почему-то слушать не хочет ни про п.1.2. ПДД, ни про п.13.1. ПДД, а про п. 24 так и вообще... Ну вот никак что-то мой опыт не заметно снаружи.

А у тебя видать, чуйка на опытных? Или как? Поясни ка...

Или может правда в том, что ты, садясь в машину,  поднимаешь своё ЧСВ до неприличного уровня, и тебе просто плевать на всех?...
Так ты это зря.. Ты это бросай.
Я тебе тайну открою, даже люди, которые пешком ходят могут быть куда более достойны, чем ты. Могут быть умнее, могут быть добрее и в целом лучше. А то что ты вот сейчас едешь на тонне вонючего железа и везёшь сзади бесполезный диван и пустой ящик не делают тебя ни лучше, ни умнее и не опытнее.