Хозяйство оленеводческого колхоза.

Девочка за мальчиком хулиганчиком подглядывает.

Зимние домики для оленей.

Водоподъемное колесо, дедушка для прикола и красоты сделал.

Плохой пример, костры жечь нельзя! Может не прокатить, об ответственности не знаю.

Хороший ручей, но редко встречающийся, запас воды обязателен.

Утро туманное, очень красивое и бодрящее.

Придорожные скалы.

Мы с женой поехали в Хуньчунь на лето, вроде как на дачу, фруктов овощей поесть недорогих, представляешь баклажаны по 4 рубля за кило, и это по нынешнему курсу. Так что как-то не получается вместе ездить, хотя в гости просим, в 2016 мы заедем в начале июня. Ну и ездим мы с женой всего по 50 верст в день, максимум 60, это наверное очень нудно покажется. 1953 это год рождения.

Алексей, честно скажу - не знал до сих пор что там две дороги! Просто ехал по S202 и всё, ну а на перевале между серпантинами смотровая, туалеты и торговцы всякой хренью. Ночевать можно везде, народу там мало живет и полно всяких съездов с дороги. Я по российской привычке останавливался так, чтоб с дороги не было видно. В жилухе на ночлег останавливался на старых кладбищах, раньше хоронили в горах, чтоб сельскому хозяйству покойники не мешали. Ну и я на возвышенности забирался, китайские покойники спокойные, не мешали спать ни разу, впрочем живые тоже. Где-то за Ханьчжоу в горах я жил недели две на заброшенной дороге так там только пешеходы ходили. И ни кто не проявил интереса к моему ночлегу и имуществу, а я бывало на весь день уходил и все бросал кроме доков и денег.

Как я уже писал, из Янцзи лучше уходить на Лунцзин по дороге S202 и ехать по ней до Сунцзяна, а там по G201 до Эрдобайхэ. Дороги приличные на всем протяжении, я правда там катал в 11 году. И места очень красивые, кедры растут прямо возле дороги, можно полюбоваться панорамой плато Чанбайшань и если повезет увидать Байтошуань со смотровой на перевале между Хэлуном и Сунцзяном. Ну а насчет - пустят или нет, там просто спрашивать не у кого ехать можно везде, а перед вулканом есть большой чекпойнт, упретесь в него там покажут на пальцах сколько заплатить. Там можно и велики оставить под присмотром. Лучше посмотреть на все деньги, а то когда еще занесет? Я еще туда хочу, дикая первозданная красота завлекает. А так на всех дорогах есть какие-то кассы, со шлагбаумами даже, но велодорожки не перегорожены, так что не обращайте внимания.

На ходу бухнула задняя шина, сам промухал, смотреть надо.

Тетка веломастерица за неимением новой камеры залатала порванную и заклеила.

По этой дорожке срезали подъем на перевал, километра 2 срезали пешком правда.

Еще один перевал, на заднем плане виден подъем - справа налево.

Добрый вечер! Хочу внести свою лепту, по Китаю покатался достаточно, могу подсказать. Как я и писал где-то, интересный маршрут для нас дальневосточников Хуньчунь - Порт-Артур, пролегает через плоскогорье Чан Бай Шань. Практически прямая на юго-запад. Места красивейшие, а главное можно табориться везде, т.к. народу мало живет там.
      Из России-Краскино в Китай-Хуньчунь, попадание только на автобусе, организованно, пешком граница непроходима. Автобусы едут из Уссурийска, Совгаванский поезд приходит минут за 40 до автобуса, на привокзалке берешь такси и на автовокзал, есть время для покупки билета на автобус до Хуньчуня.
      Раньше можно было сделать визу на границе, сейчас есть слухи, что вроде не делают. Но в Хабаровске в консульстве Китая, через турфирму это сделается без проблем тысячи за три. Был случай в этом феврале сделали в день обращения однократную на три месяца.
      В Китае туризм весьма заорганизовн, попадание на вулкан самостоятельно исключается. Между Эрдобайхэ и вулканом, он кстати называется Байтошуань, есть КПП где туристы грузятся в автобусы и едут к подножью, там пересадка в джипы и на вулкан. В тур могут быть включены посещение долины с гейзерами, сауна с термальным бассейном и другие ништяки. Вулкан - священная гора как для китайцев так и для корейцев. Кстати вулкан по совместительству является и высшей точкой бассейна реки АМУР.
      По китайским хайвеям, движение велосипедов, мотоциклов, гужевого транспорта и тракторов запрещено. По дорогам "G"и"S", двигаться можно без проблем, вполне приличные дороги. И кстати, при наличии визы ни каких разрешений для передвижению по стране не нужно.
      И еще, в Китае не принято разводить костры, можно попасть, так что запасайтесь газом или бензином.

Дождавшись хорошего прогноза дня на три, мы с женой отправились в небольшое путешествие. Меня давно влекли горы на север от Хуньчуня. Называются они - Сэнь Линь Шань, именно там находится гора Тысячелетия. По расчетам китайцев именно там, первый солнечный луч коснулся территории Китая 1 января 2001 года. Вэб камеры транслировали это явление на весь Китай. Ну и вообще как и везде в горах, там красиво.
      За отсутствием велосумок пришлось слегка напрячь фантазию. К багажникам я привязал квадратные пластмассовые тазики, литров на десять. Ну а в тазики поместил мешки со скарбом, палатку и постели привязал к рулям. Получилось неплохо, большинству китайских мотоциклистов нравилось, они махали руками и бибикали.
      Велики показали себя неплохо в пригородных покатушках, вот только седла, херня полная. На дорогих великах, которые мы увезли в Комсомольск, сидушки гораздо удобней хоть и узкие. И педальки пластиковые тоже говно, поменяв несколько штук пришлось напрячь мозк и прикрутить хомуты из 3 мм проволоки внутри педалек, поломки кончились. Да, еще чуть не забыл, самый главный косяк - слабый подседельный штырь, прокатившись чуток, почувствовал, что задница уже над багажником. Покатался по рабочим пригородам нашел мастера с токарным станком прочим оборудованием. Он за 15 юаней за велик, вставил в  штырь кусок трубы потоньше и обжал на станке. Тормоза передние - колодки хрень, новые купил получше. Задние тормоза ленточные не стерлись. Ну вот и все из недостатков, благодаря им только и разобрался в строении велосипеда.

Вот он - близнец.

Горная пасека, мед там, в Китае не очень, непривычно жидковат.

Благородный олень с пантами, на базе рафтинга.

Перспективы Хуньчуня.

Старт путешествия, велики стали грузовыми.

Грибная полянка, на заднем плане скоростная железка, обещали в 2015 первый поезд.

Знак перед перевалом, серпантин однако.

А-а-агромный Будда над Дуньхуа.

Китайские резчики изгаляются над корнями почище наших.

Вот такую прелесть делают, правда не знаю из какого дерева.