Так и есть, только надо учесть, что термобельё и следующий слой, флис, д.б. из полиэстера. Ну и ветровка должна как-то выдыхать иногда )
Натуральные волокна впитывают влагу, а синтетические проводят её.

Если ты размышляешь над покупкой, посоветую зайти в Спортмастер и взять там самое тонкое и оно же самое дешевое
http://www.sportmaster.ru/catalog/sport … z/1341140/
http://www.sportmaster.ru/catalog/sport … h/1279787/

А когда понравится и если захочется по-толще/плотнее/моднее и т.п., то тогда уже смотреть в сторону белья Craft, helly hansen и т.д.

andy k, а за почём вилочка вышла, сколько весит, как ощущения, где брал?

А то вот на этом

стоковая весит не то 2,6 не то 2,8 кг.
Устал её таскать )

upd https://www.bike-components.de/de/Sunto … el-p23970/ нееее ) я пас )

"Записки саратовских велосипедистов"

тем же, чем и летом.

так же значительно жёстче. да, кисти не так устают, но вы намного больше получаете в плечи, позвоночник и голову. снижать такие вибрации можно снижением давления в шинах, возможно даже уходом от алюминия к стали. кисти спасать снижением веса на них... впрочем тут у каждой кошки свои дорожки )

C воздушкой зимой вообще лишний гемор. Если накачана в тепле, то на улице через 5-15 минут садится на полхода, когда в ней воздух остынет. Соответственно вилочный насос всегда вози с собой, чтобы накачать её при выезде холодным воздухом, даже если только до работы доехать. Да и жалко как-то вилку за 10+ тыщ...
Я себе так сформулировал: если основная вилка воздушка, на зиму снимаем и ставим тупо самую дешевую, будь-то эластомерка или ригид, не важно. Всё равно зимой все неровности снегом нивелируются, скорости меньше, и всё движуще-трущееся работает хуже.
Ну а если основная маслёнка, то просто маслице меняем на менее вязкое. "Лишнее" ТО вилочке совсем не повредит, т.ч. даже не в напряг.

Насчёт ригидов неоднозначность есть однако. Ценники на них какие-то негуманные ( Сам ищу себе 28" на гибрид, но 5000+, цену простой пружинной вилки, жалко за это отдавать.

отпустить тросс, побрызгать в рубаху и подрочить рубахой троссик.
вэдэха выгонит воду, грязюку, слегка смажет.

Клеить строго армированными латками и желательно вулканизировать. Некоторые отзываются что ещё и бьёт  после этого. (на веломании вычитывал)
Прикинув совокупность геморроя,  забил и купил новую, а порезанную продал на авто.

Ой!
Тогда да, пусть ещё помучается.

У него корпус пластиковый же? Суперклей отменить. Заменить на Cosmofen (у рекламщиков покупается). Ещё лучше найти где у вас авиамоделисты тусят, точнее, где модельки продают и ихний клей купить. Там фокус в том, что этот клей подплавляет намазанную пластмассу и склеиваемые детали буквально диффузируют друг с другом. И место склейки получается таким же прочным, как и сам пластик.
В общем приклеить уши и крепить хомутками-стяжками, липучкой или чем больше нравится.
Или лучше так даже:
У тех же моделистов стрельнуть отходы от рамок или найти подходящие куски полистирола, проточить надфилем пазы под хомуты и приклеить их. Массивно, но надёжно. (серое - полистирол, чёрное = хомуты)

Хотя мягкий чехол на липучке мне больше нравится, но я прикидываю как бы сам смог сделать, а шитво — не моё )

А я бы приклеил. сначала сменил батарейку на свежую, а потом приклеил. Просто с одной батарейки он года 3-4 проживёт как минимум, а потом и выкинуть нафиг, сменив на какой-нить Garmin. Всё равно чего-нибудь нового захочется рано или поздно. )

Хочу исповедаться за первую покатуху на brooks b17 narrow imperial.
Первое, что стоит сказать, оно очень жесткое. Садишься как на бревно. Впервые прочувствовал свои седалищные бугры. Не как абстрактное знание теории, что таковые существуют и что на них мы опираемся, когда сидим, а буквально физически прочувствовал.
Другое дело, что ощущения совершенно одинаковые как в начале, так и в конце поездки. От седла не устаёшь совершенно. (это я написал на прошлой неделе для веломании. поспокойнее была поездка)
Второе: оно покупалось из-за того, что b17 standard фигово между ног проходит, особенно на обратном пути. Ожидаемо, что 14 см в этом плане заметно удобнее 17-ти.
Бонусом пошло то, что из-за дырки корень не затекает на затяжных подъёмах.
Полагаю, что на нём надо сидеть так, чтобы жоп был выше головы и с прямой посадкой я бы родил от него. Но посадка спортивная, всё обошлось, не залетел.

Сегодня во время покатухи пришло такое, что это седло для спорцменов. ) Если B17 всёж таки имеет достаточную поверхность кожи, чтобы самортизировать прозёваную кочку, то узкое таких ошибок не прощает. Все неровности получаем строго в жоп, без вариантов. Т.о. все мало-мальски неровные участки проезжать на ногах. Не слишком подготовленным на длительных покатушках по расколбасам может быть трудновато.

Довольно мало в интернетах отзывов про b17 narrow, что удивило. Вот и решил отписаться таки.