Не у тебя одного, такие мысли приходят в голову.. Тоже жалею и шоссер и комфортник, которые продал..

Материалом, качеством изготовления, точностью. И наконец, спросом..

Совмещаю, условно. Пешком до бассейна и назад. А потом, на веле, вечером.  В бассейне негде ставить вел.    В открытый, иногда, ездил на веле, как там сейчас не знаю.

В зависимости от покатушки, я переставляю.. Не спортсмен, так любитель..

Halo, Schwalbe, Michelin, Intense. Ищешь покрыхи? У меня возьми. Ни разу не проколешся, пока не смусолишь... 

Смотря где катаешь, опять же на дорогу надо смотреть. Это ж надо такой словить. Покрыхи покупать с антипрокольной системой защиты, не жопиться. Потом всё аукнется. Качать, до давления рекомендованного и чуть выше. Ну и бутылки-то битые, что не видать? Влетел, так перепрыгни или обогни, что б геморой себе не наживать. А вообще так бывает, годами ездишь без проколов, народ даже удивляется, что без запаски гоняешь, по такие е..пип..ням, а потом на ровном месте прокол за проколом. А потом опять тишина. У меня 85 или 95 точно не помню, так примерно так и натолкал. И нормально, недавно поймал стекло, не заметил, думал уже всё, песец, пролетел, аж с хрустом. Ничего, даже места на покрыхе, не нашёл, где поймал.

Не фонтан, далеко. С большими ценами и допотопной техникой. Исключая компоненты Shimano и те не новьё.. Я имею в виду, не новые модели. Велы, в основном, Stels. Про Stels всё сказано здесь..    А ля Жигули.. С теми же проблемами.. "О российском велосипедном бренде следует сказать самое основное, что наиболее полно характеризует эту торговую марку. Во-первых: велосипеды Stels разрабатываются в России с учётом особенностей эксплуатации и пристрастий российских покупателей. Во-вторых: велосипеды Stels производится только на российских предприятиях, использующих для этого импортное оборудование из Нидерландов. В-третьих: КАЖДАЯ деталь ЛЮБОГО велосипеда, носящего гордое имя Stels, проходит специальные тесты и закупается только у всемирно известных поставщиков. В-четвертых: компания уделяет большое внимание внешнему виду велосипедов Стелс. Опытные дизайнеры создают индивидуальный образ для каждого велосипеда, чтобы подчеркнуть сочетание оригинального внешнего вида и надежности."

Почитайте ссылочку, http://www.zooclub.ru/faq/show.php?id=638 я никогда не говорю того, о чём не знаю, а про шоколад знаю из собственной жизни, практики. 

А марс, это что? Бог войны или батончик?   По теме, есть т.н. противособачные шокеры. Признаки, на фасаде собака в трансе , яркий фонарь, с узким лучом и разряд с шумовым эффектом. Пока, только в виде моральной поддержки. Сам в прошлом собачник, вернее фигурант. Как обходиться с собакой, знаю не по наслышке.    Как вариант, тем кто боится, можно сходить на тренинги, владельцев собак, поговорить с фигурантами, может быть, пройти пару, тройку занятий. Ведь, для того, чтобы правильно защититься, надо знать с кем имеешь дело.. Одно дело собака из подворотни, как правило со сломанной психикой и не всегда адекватным поведением, другое дело собака т.н. домашняя, но дурная, как и хозяин, служебная, прошедшая тренинги, третья. За время сближения надо определить тип и выбрать вариант защиты. Собака, прошедшая тренинг защиты и сопровождения, на палки не реагирует, вернее так, её отвлечь палкой трудно.. Она работает на человека, соотв. защита, должна быть направлена на рассеивание внимания, смену вектора атаки. Если есть что-то под рукой, я имею в виду, куртка, сумка, тряпка, надо защитить руку ближнюю к собаке, это даст вам немного времени, для защиты. Собака захватившая тряпку, ткань, сумку если она не очень мотивирована, будет за них держаться, в этот момент, нужно приподнять руку вверх, и резко пнуть в открывшуюся часть тела собаки. Пинок должен быть резкий, очень быстрый, иначе собака сменит вектор атаки. Если у ж вам очень повезёт, хватайте нижнюю челюсть собаки и сжимайте её что есть силы, нижняя челюсть уязвима, она держит сумасшедшую силу прижима челюстей, но уязвима к сжатию. Вероятен перелом челюсти, это как правило усыпление последней. Как-то так. 

Всё по ситуации, часто попадаю в пробки. Вот сейчас ещё раз глянул видио с улиц Мадрида, и понял в чём разница.. Их водилы, более культурны, и не бросаются сразу, в первую дырку в потоке, а при перестроении показывают повороты.. В Ха приходилось экстренно оттормаживаться, при встрече с такими ездилами, для которых подрулевой переключатель, просто какая-то фича на руле. Но, основная масса, адекватна.

Проблемы не обозначены, нет нормального положения ступни при толчке, нет нормальной тяги педали вверх при разгоне, нога вылетает, если клипса не затянута, если затянута, я вообще, не завидую обладателю      и вообще это уже даже не вчера, а наверное уже поза-позавчера.. И то, что ещё никто не отменял: "Скупой, платит дважды."

Кроме последних минут, всё нормально, я тоже, так езжу в плотном трафике, по-другому, не получается... Но я не создаю проблем никому, и за машины не цепляюсь, хотя есть желание, иногда...