С Rudolf'ом в прошлом году в красных куртках

Не "багажный вагон" - "багажное купе в штабном вагоне".
Всё тоже самое. По правилам "в разобранном и упакованном виде". Хотя вроде Агапит своей ебайк целиком возил. Сильно зависит от проводника, бывает что и на багажную квитанцию смотрят "а это зачем? я б и так посадила", а было когда и на бегосипед (!)  едва не потребовали оплату.
Увидев 2-3-4 фэтбайка проводник штабного вагона возбудится как пить дать
Лично мне спокойнее когда велосипед рядом

По поводу проезда поездом во Владивосток.
На мой вкус оптимальный вариант это №352 Совгавань - Владивосток. Из Хабаровска отправляется в 18:24, во Владивосток прибывает в 7:54. Плацкартный билет стоит от 830р (без белья от 690). Почему "от" - сейчас в плацкартных вагонах появилась фишка "не все места одинаково стоят". Боковые верхние места и места  в последнем отсеке продаются с существенной скидкой.Плюс в пределах 100 р багажный билет на велосипед.
Перевозить велосипед нужно разобранным и упакованным.Персонально у меня это выглядит так: снимается переднее колесо, опускается максимально низко седло, снимается руль (с выносом), левую педаль вкручиваю с обратной стороны. Всё это упаковывается в самошивный тканевый чехол. Знаю об опыте упаковки в рулон пищевой плёнки или старую простынь и скотч. Но это опыт перевозки обычного кантрийнка, не фэта!
Далее возможны варианты - перевозка велосипеда в багажном купе штабного вагона или на третьей полке в том же вагоне, что едешь сам. Эти варианты стоит уточнять при оформлении багажной квитанции. У меня был случай, когда проводник штабного вагона предъявляла, дескать, что это ко мне пришёл, если написано ручная кладь.
Если везти с собой, то,опять же на мой вкус, стоит брать нормальное верхнее место поближе ко входу. Поближе чтоб не тащить вел через весь вагон, а небоковое на случай недоговороспособности попутчиков, люди разные бывают, могут и в позу встать типа нахрен мне твой велосипед над головой не сдался.
Собственно всё.
Обратно, тем кому в пнд на работу стоит уезжать тем же поездом №351 Вл-к - Совгавань. Отправление в 16:45,прибытие в 6:33. Соответственно с Русского уехать в 15:30 это уже поездка в стиле "холодный расчёт". Кому не на работу или можно опоздать есть в 19:10 поезд №1 с прибытием в 8:10. Технология перевозки та же.

Есть мнение, что далеко не каждый фэтбайкер проедет этот маршрут, не говоря о более узкоколёсных велосипедистах. Да и зимние 40 км это далеко не любительская дистанция.

винища не было взял водки
из фруктов только огурец
из специй только соль и перец
говно короче ваш глинтвейн

Да правах "чоб не забыли"

Завтра, наверное, в Сикачах ночевать будет.
Я так понимаю красная линия его дневной план?

Не пророка в своём отечестве!
http://www.dvride.ru/forum/viewtopic.php?id=763

Набухать его в новогоднюю ночь;)

Так  " бла, бла, бла" же

Подозреваю, картинка выше происходит от исследования, проведённого Белгородским технологическим университетом.
Нашел заключение тут http://motor-koleso-duyunova.ru/tests/
картинка оттуда

Уже более правдоподобные картинки, хотя бы в части соотношения физ.параметров.
Но тоже вопросы есть. Двигатель 0,75 кВт, а в таблице 100% загрузка соответствует 1000 кВт. Соврамши в малом, закрадывается мыслишка "а не купленные ли графики?".

В итоге, есть некая группа лиц продвигающая супер двигатель. Хотят собрать 600 млн руб на запуск производства. Есть куча сайтов посвящённых этому двигателю. Местами написана, как минимум херня. Если отцы-основатели двигателя имеют отношение ко всем этим сайтам, то разгонять их ссаными тряпками. Если сайты не их, то при таком бюджете стоило бы найти (нанять) человечка, который следил бы за распространением информации дискредитирующие идею.