SergeyT пишет:

Оратор энергетик? Или тот самый "весь народ"?

Я, к сожалению для некоторых  , просто думать обучен и лозунгам не верить.
А в Иркутске 87 копеек за кВт/ч, там власть в 3,56 раза лучше нашей? Хе-хе... Сам посчитаешь разницу на производство единицы продукции или помочь? А электроэнергию специально продают  в Китай по бросовым ценам, а нам по 3,10 за кВт/ч. Всё просто, учись читать между строк, большой уже. А в Хаб. крае своих больших генерирующих мощностей нет, поэтому и в Приморье 1,69 р/кВтч, а в Иркутске ГЭС прямо в городе. Да об этом я и говорю, страна одна, а живут в разных местах по разному. И содержание электротранспорта в наших условиях, это "труба". Ну это только одна из причин, конечно. А заборчики грооевские есть зло, так что не надо записывать меня во враги, а то уж больно быстрые все стали, за маузеры хватаются.

ТРАНСПОРТ: Уфа обновляет парк электротранспорта

    Столица Башкортостана приступает к обновлению парка электротранспорта. На сегодняшний день замене подлежат более 40 троллейбусов и 153 трамвая, сообщили в администрации города. Эксплуатация подвижного состава сверх амортизационного срока требует высоких затрат на содержание и ремонт.

    — На сегодняшний день проводятся торги по приобретению двух современных низкопольных трамваев, имеющих возможность осуществлять перевозку пассажиров с ограниченными возможностями, в том числе инвалидов-колясочников, — прокомментировали обновление парка в мэрии. — Еще пять троллейбусов «Башкирского троллейбусного завода» должны поступить в распоряжение МУЭТ в ближайшее время. Подготовлены предложения по приобретению в период 2013-2015 годов 100 троллейбусов, 100 трамваев и 20 электробусов.

    Главным стратегическим направлением в области улучшения транспортного обслуживания населения в Уфе является дальнейшее развитие скоростных видов городского пассажирского транспорта. В рамках подготовки к проведению в городе международных саммитов ШОС и стран БРИКС 2015 года особое внимание уделяется организации транспортного обслуживания жителей и гостей столицы на самом высоком качественном уровне.

    Напомним, что в июле прошлого года в Уфе состоялся ввод в эксплуатацию четырех трамваев КТМ 71-623-02. Трамвайные вагоны нового поколения представили горожанам глава администрации городского округа город Уфа РБ Ирек Ялалов, генеральный директор МУЭТ Александр Олейник и директор трамвайного депо №1 Геннадий Якупов.

    Закупленные летом трамваи работают с учетом энергосберегающих технологий, что позволяет до 40 процентов снизить потребление электроэнергии. Вагоны оснащены автоматическими системами оплаты проезда по транспортным картам, при этом сохранилась возможность наличного расчета.

Отправляя с месяц назад посылку в Америку был озадачен вопросом приёмщицы:  «Вам отправлять наземной или авиа?». Я попытался намекнуть, что между нашими странами океан и наземного сообщения как бы не может быть вообще, но существо, не обращая внимания на мое изумление, повторило свой вопрос.

Ложки потом найдутся, но осадок останется...

В 1980-х годах Нью-Йорк представлял собой адский ад. Там совершалось более 1 500 тяжких преступлений КАЖДЫЙ ДЕНЬ. 6-7 убийств в сутки. Ночью по улицам ходить было опасно, а в метро рисковано ездить даже днем. Грабители и попрошайки в подземке были обычным делом. Грязные и сырые платформы едва освещались. В вагонах было холодно, под ногами валялся мусор, стены и потолок сплошь покрыты граффити.

Вот что рассказывали о нью-йоркской подземке:

«Выстояв бесконечную очередь за жетоном, я попытался опустить его в турникет, но обнаружил, что монетоприемник испорчен. Рядом стоял какой-то бродяга: поломав турникет, теперь он требовал, чтобы пассажиры отдавали жетоны лично ему. Один из его дружков наклонился к монетоприемнику и вытаскивал зубами застрявшие жетоны, покрывая все слюнями. Пассажиры были слишком напуганы, чтобы пререкаться с этими ребятами: «На, бери этот чертов жетон, какая мне разница!» Большинство людей миновали турникеты бесплатно. Это была транспортная версия дантова ада».

Город был в тисках самой свирепой эпидемии преступности в своей истории.

Но потом случилось необъяснимое. Достигнув пика к 1990-му году, преступность резко пошла на спад. За ближайшие годы количество убийств снизилось на 2/3, а число тяжких преступлений – наполовину. К концу десятилетия в метро совершалось уже на 75 % меньше преступлений, чем в начале. По какой-то причине десятки тысяч психов и гопников перестали нарушать закон.

Что произошло? Кто нажал волшебный стоп-кран и что это за кран?