е. надо кнопку включения подольше подержать. Моргает на максимальной яркости.

Я и говорю, не стоит рассуждать на тему типа "18-55 диапазон фокусных меньше, следовательно есть шанц, что будет качественнее 18-135". Без шансов!. Одинаково хорошие. Но 18-135 удобнее

НА первое время хватит. Вот тут пригодится многопиксельность - лишнее обрежешь и получится нужный объект крупным планом

Когда хочеца поширше и ширее нет, можно панораму хоть бы и с рук забубенить с большим перекрытием. Прям быстренько чоб облака не разбежалить - клац-клац-клац штук по пять-семь кадров в два ряда. Для широких пейзажей сойдёт.
Зрительный эффект ровно такой же

ЕМНИП тоже 35 мм объекти был

Кроп - отличие диагонали матрицы от диагонали плёночного кадра. У кэнона 1,6, у никона 1,5. Получается площадь матрицы кэнона в 2,56 раза меньше площади плёночного кадра, а у никона в 2,25 раза.

Если грубо - монопенисуально. Разница на уровне гомеопании и технодрочерства.

Никоновский 35/1,8 200$ в сотмаркете. У кэнона печальнее.

Canon EOS 650D Kit EF-S 18-55 + 55-250 IS II  - 30100 р
+ простенькая SDшка на 4-8 ГБ 250 р. До усрачки на первое время хватит.
Вместо сумки в рюкзаке повозишь первое время. С фильтрами тоже самое. У меня на объективах за 40к+ далеко не всегда фильтры стоят. Хотя есть в наличии дорогие и качественные.

Но на вырост рекомендовал бы Nikon D7000 Kit AF-S DX 18-105VR (+7000р) ИМХО

http://www.photoindustria.ru/?mod=content&id=70

18-135 не дополнительно к 18-55, а скорее как замена. Дополнительно, наверное стоит в сторону 55-200(300) смотреть.
Сумка фирменая или нет ничего кроме очков понта не добавляет. Купи такую, какая будет удбна тебе как пользователю.

Стабнутый - имеющий встроенный стабилизатор изображения.
полтинник,сороковка - объективы, имеющие фокусное растояния 50 (55) и 40 мм соответственно. Идут без зума (фиксированное фокусное растояние). часто имеют хорошую светосилу ф/2,0 и больше. Считается, что угол зрения близок к тому что видно невооружённым глазом. Но для кропнутых зеркалок (бюджетные серии) ближе к глазу будет всё таки объектив с ФР 35 мм.
На необмытые покупки гарантия не распространяется!

Вот как-то сравнивал тру и нетру хдры

Если б потратил больше пяти минут, то можно б было цвета точнее подогнать. После  эксперемента для себя сделал вывод, что не стоит с брекетингом возиться когда можно снять в раве.
вот "тянучки" из равов

ЗЫ. Возвращаясь к вопросу ТС. Отсутствие брекетинга в камере не есть определяющий фактор. Но отсутствие т.н. "отвёртки" - механического привода автофокуса в никонах серий D5*** и D3***, резко сужает выбор объективов, а оставшиеся с электронным АФ будут заметно дороже механческих аналогов.

Режим "М" или экспокоррекция спасёт владельца Д3100
Это если хочеца TrueHDR. Но, как показывает практика, зачастую достаточно некоторого терпения и RAW-файла

Ну и мегапикселей много не бывает Уменьшить разрешение всегда можно, чего не скажешь об обратном

как минимум результаты исследования

Он сплошь и рядом после зимы покрыт трещинами разной глубины

Да чтож такое на форуме, эпидемия чтения через слово какая-то

Про дешёвую рабочую силу в Японии я ни слова не говорил. Сильно сомневаюсь, что японская рабочая сила в 60-70 была сильно дороже китайской начала 2000.

Использование малой авиации (опять же я не настоящий сварщик , со слов сведущих людей) в РФ сопряжено с массой бюрократических препон. В СССРе вспомни, малых аэропортов (именно гражданских) как грязи было, даже при наличии дорог в населённый пункт. И ведь почему-то это было удобно и выгодно. А щас выгоднее триллиарды в неокупаемые дороги вкладывать.

Ты ведь не настоящий сварщик. Сайты заводов-производителей дорожного битума предлагают морозостойкий битум с добавками работающими до -30. Ниже не нашёл.

Все перечисленные тобой причины без технического обследования лишь предположения на тему от людей не факт что настоящих сварщиков.

Валить всё на воровство и рукожопость нельзя. Строят разные организации. Говорить, что абсолютно все воруют и рукожопы я бы не стал. У многих найдутся знакомы, работающие в том же дорожном строительстве, которые кристально честные люди. Но дороги везде одинаково плохие. Причём это не моё мнение. Тут есть куда более экспертные эксперты. Вопрос почему?
А "чтонибудь, лишбы проехать можно было" это как раз замена той самой малой авиации что была в СССР. И именно лишбы проехать можно было патамушто на всех построить отличные дороги тупо не хватит денег.

Кстати про формулы и неучёт в них трафика. От Ха на юг есть две дороги М-60 и трасса "Восток". т.н. бамовская трасса.
М-60 без постонного ремонта и реконструкции уже стала б непроезжабельной, а бамовская стоит как ни в чём не бывало. Ну асфальт местами подлатают и ладно.Почему такое происходит? На строительстве бамовской не воровали?

Ты знаешь. на севере Приморья Отличная грунтовка по сопкам пробита бульдозером. Десятки километров. Тяжеленные лесовозы ездят хоть бы чо. Сам видел. Далеко не везде в мире столь же болотистая местность как на ДВ (да-да, климат и геология)

Так стоп! Схожие где? в Фуюане? А рабсиле дешевле чем где? Чем в Германии?

Будешь смеяться, но малая авиация на такие растояния и расчитана. Если погуглить, то мелкие самолёты типа разбившегося под Новокаменкой имеют радиус 1100 км, что ваще не противоречит, например слетать из КнА в Ха и заодно заправиться (кстати в новостях недавно проскочило у нас регулярный рейс запустили Ха- КнА- Николаевск. и никого не смущает каждые 300-400 км плюхаться.

Поверхностное гугление не дало марку битума с температурой хрупкости ниже -30.  Если для грунта на глубине 2 м не критичны экстремальные температуры, то для поверхностного слоя это важно.

Это экспертное или твоё личное мнение?