Три шипа - рядом. Остальные вразброс.
Спасибо за совет. Как-нибудь попробую переставить из бокового ряда в центральный.

Азор прав.блин не знал что шипоаваная резина с завода такая шляпа. Всетаки еще один + в пользу шурупов

А крутить раз в пару недель пару сотен саморезов - не шляпа?

за одну зиму порядка 1500 км, выходит 3000 на покрышку. Если без фанатизма то ещё годны к употреблению.
В ноябре поставил, в конце апреля снял. Снег, лёд, асфальт, скорость до 50 км/ч.

шиповка бывает разной :-) из швабли еще ни один шип даже и не пытался вылезти, но правда я ее очень тщательно прикатал еще по осени.

Cаморезы VS Заводская шиповка!!!!

В общем до выпадения снега я даже и не задумывался над покупкой шипованной резины. Опыта езды зимой почти не было, не считая сурового детства.
После выпаденя первого снега, я решил поставить себе покрышки Chaoyang 2,35
те что справа

Покрышки позиционировались у меня как тракторские которые невозможно проколоть, весом в 1 кг (целых 1000 грамм!!!), но с отменным сцеплением на любом виде покрытия. Особенно радовали в дождь(мягкая резина) , так как поведение езды я никак на них не изменял. Проехал на них 1250 км износ 20-25%
Сперва мне показалось что зимой на них мне хватит сцепления с дорогой, по рыхлому снегу катили прилично, но после нескольких падений я понял что нужны шиповки.
 
Мой взгляд пал на Continental X king 2.2 весом в 580 грамм ,так как их было уже не жалко. Первая покрышка была с износом протектора в 75-85 % с дырой с боку в 7см, и вторая более менее целая с износом 50-60% и пробег составил 2200 км, после чего первая из которых скончалась. Я зашил покрышку и вкрутил саморезы.
На две покрышки у меня ушло 180 шурупов длинной 13 мм и 2,5 часа работы. В общем взял саморезы вкрутил в покрышки в 2 ряда. Для предотвращения в дальнейшей эксплуатации пробоя этими же саморезами проложил прокладку из старых камер во внутренней части внешнего контура, закрыв шляпки шурупов.
Получилось вот такое чудо (надел на старое колесо)


Саморезы решил не обрезать, жалко болторез стало, и на тот момент я уже решил взять заводские шиповки.Держат на утоптаном снегу и льду как летом на асфальте!!Ни намека на пробуксовку на плотном снеге. Но по асфальту как по льду! Ездить по асфальту по началу было страшновато. Общий вес шиповки (с шурупами и вложенными камерами) получился 800-850 грамм.
Из минусов - ужасный накат и большой шум, а так же плохое сцепление на асфальте. Постоянно приходится на них вкручивать, так как вел очень быстро замедляется
После чего я решил приобрести заводскую шиповку. По сложившимся обстоятельствам мой выбор пал на Schwalbe ice spiker pro 2,1 695 грамм. Мои впечатления:
Легкие цепки покрышки. Почти одинакового хорошо держат на льду и асфальте. Часто на них выезжаю на дорогу и чувствую отличное сцепление. Хороший накат. Заднее колесо накачано 45 PSI а переднее 40 PSI.


На самом деле самодельная шиповка это отличная эконом - альтернатива заводским шиповкам. Но все же Schwalbe катит лучше!

Едет, вполне нормально едет, если шипы обрезать.

шипы я действительно не стал обрезать. Логика есть, просто господин azor ее невидит.

Есть цифры - расстояние, скорость и время. Дальше уже сам решает что ему нормально.
Без цифр все эти лучше-хуже - это так.

Ахаха, конечно логика есть. Но она, эммм странная.

Для ледового спидвея шипы не наклепываются, а накручиваются.
Вид тот еще :-)

да не господин я... Товарищ по прежнему :-)  просто не вижу логики в такой самоделке - 4 тысячи не такие уж и большие деньги, что бы так изголяться.

Решил слегка оживить тему с учётом эксплуатации самодельной шиповки второй сезон.
   Прошлый год был экспериментальный, теперь есть наработки. За два сезона количество прошипованой саморезами резины выросло вчера до семи штук. Из них не эксплуатируется только одна - 28×1,75" в связи с недостаточной шириной под мой вес и мои задачи, а так же условия этой зимы, хотя, прошлую зиму она отходила исправно. Крайняя покрыха, рождённая вчера, в отличии от своих предшественниц, имеет защиту камеры от головок шурупов не из старых ( и не очень. . ) камер, а из ленты- фала широной 50 мм. Пока доехал только до работы - полёт нормальный. Причина такой замены - чисто экономическая - 1 м ленты стоит 30-50 руб, на колесо надо 2 м, а старых камер не осталось, да и колотая - клееная запаска что-то  стоит и у меня не завод по их утилизации. . В связи с увеличившимся пробегом по дорогам приходилось ставить по две прокладки на покрыху,  во избежании сильного износа камер.
    Износ шипов за прошлую зиму был, но некритичный, только на заднем "Bontreger'e" довёл число шипов до 204-х шт., т.к. показалось(???) , что по льду в горку едет...ну, как-то не так... 
  При обрезке шурупов до 3 мм ход нормальный по любой поверхности и , иногда, вне дорог, можно " понагличать" и поэксперементировать в поворотах, уклонах и пр. К сожалению, даже на снежном накате, такая шиповка не даёт дрифтовать ( а, может - к счастью ?). На уклоне от Серышева к 43-й школе на снежном накате при скорости 25 км/час при торможении без заноса, на грани юза обоими тормозами - тормозной путь - 4 м. Вес всадника - 95 кг в трусах.