Висит твердеет краска с лаком.
Еще пара дней и можно собирать.

Взвесил заодно, расписал частями, чтоб было понятно откуда столько.

Рама 6.48
Маятник 2.99
Нижний каркас 1.74
Нижний кожух 1.60
Подседельная фиговина 0.51
Хвост 1.29
Боковушки 0.30
Короб батареи 3.81
Кареточный узел 3.10
Мелкие детали 0.90

всего 22.72

Да, подвешивать мотор-колесо в раму, издавна известное развлечение, потому что момент большой и редуктор не нужен

Да, лазерный тонер рулит )

В каком смысле? Рама отличается по геометрии и конструкции.

Можно считать, что рама готова

Обкатывал мотор, записал пару видео

В этом видео камера не на мне, дикие маневры чур мне не приписывать.
https://www.youtube.com/watch?v=q1IiSI2YWQY

А тут я до работы в южный и обратно, утром и вечером,
снято как прямо в торговый центр затаскиваю
https://www.youtube.com/watch?v=P4ssuQl0cRk

Из всех видео вырезаны остановки и медленная езда, батарея не экономилась )

Да ну, хранить негде и по дороге не поедешь

8 киловаттники они такие да, 21.5кг голый мотор.

Подвеску до ума не довести, покуда колесо столько весит, а переместить мотор в раму и цепной привод, это принципиально другая рама.
Вы не первый и далеко не последний с идеями о массовом производстве, эта тема очень много раз из года в год поднималась на профильных ресурсах новичками, кто этих тем еще не читал. Это требует всех сертификаций, а в случае мощности более 4х кВт одобрения типа транспортного средства, сделать даже минимальную партию это верный способ похоронить пару лет жизни, миллионы денег и не продать ни одного изделия в итоге, ибо ценник будет под пол лимона за штуку, в лучшем случае.
Массовое производство ценник конечно снижает, но потом, в будущем и только при наличии спроса.
Поэтому только сборка по запросу и outlaw использование на свой страх и риск.

Вы не представляете с каким скрипом находятся покупатели даже на то что вы привели в пример

Апнем темку

Мне тут кто-то в марте написал оказывается, я и не знал ))

50-100км в зависимости от скорости.

*************************************************************

Доделал большой гемор, сварка новых перьев маятника, усиление рамы, установка скутерных тормозов,

другой контроллер и перетяжка проводки, гора сопутствующих работ, подгонок и переделок, всё

вылилось в недели жизни в гараже )
Осталась куча фотографий процесса, вот некоторые из них:
Маятник и дропауты

Рама после усиления и снятия краски химическим способом

Фото колёс на весах

Общее фото

Раму усиливал в области нижних и верхних труб от рулевого стакана, чтобы не выломало через

длительное время передним тормозом, слишком большое усилие он дает через длинный рычаг вилки,

пару кило железяки наварил в общем.

Контроллер 24 больших мосфета, 150в, 150А батарейного, настройки через смартфон по блютузу.
Конфигурация обмоток 4 витка по 45 жил. Третья версия, с большими магнитами и малым числом

полюсов.

На 104 вольтах с режимом 120%, 4х витковый мотор крутится до 2500об/мин, 19 колесо при этом

превращается в охреневший вентилятор ) Под миддрайв в общем можно использовать, на двухкратную редукцию и максималку 100+ оборотов хватит.

По первым двухдневным впечатлениям тяга весьма приличная, подъемы не ощущаются и пока не уловил разницы ускорения по прямой или в подъем.

С батареи снимал 100А при просадке до 96В.

Масса великА, 105кг, уже трудновато, но в принципе на 4й этаж хрущевки вкорячиваемо, пока есть электричество )

Думал в принципе попрощаюсь с работой подвески при такой массе колес, но на удивление она еще как-то пытается работать, у заднего есть незначительные подпрыгивания на резких неровностях, их можно счесть терпимыми, если такие подскоки будут в повороте, от них по крайней мере не улетишь с трассы.

В общем пару тройку лет мне еще на этом ездить, потом можно пересаживать мотор в мид.

Новые колёса придется теперь собирать

На видео не я

Если будет дождик, шиш куда поеду.