берите кстати все флэшки - я беру с собой ноутбук - закатаю фотки сразу же...+)

Итак завтра в 11 на набережной около реч вокзала! все отписываемся кто едет. Еду точно я! везу с собой конфеты и фотоаппарат!!!

Лучше рюкзака нет ничего на свете!

Даешь извращения с железом в массы...

Термоодежда по русски...=)

Это и имел в виду - выразился не правильно..=)

Отдам нахаляву убитые кассеты... на 8 звезд...

Достану штангенциркуль, точный безмен и отпишусь по поводу размеров и веса.

Когда буду брать вилку вместе с рулевой - попробую этот способ. Если конечно новая рулевая не подойдет... Могу в конце концов жидкого азота у народа выпросить
Лана, щас меня другой вопрос мучает -  на раме имеется место под установку переднего переклюка (держатель под тросик) Однако труба достаточно толстая для установки стандартного переключателя (пришлось его немного изнасиловать...) Внимание вопрос: кроме переключателей устанавливаемых на каретку, что нибудь другое туда встанет? Или все переключатели рассчитаны на стандартный диаметр?

Описание приготовления СаЛяНкИ.
 
В среду я получил свою раму назад с выточенными нижними втулками под задний амортизатор. Естественно сразу приперло перекинуть компоненты с джамиса. Дело началось в 8 вечера. Я позвонил Штольцу (ака Тимуру), попросил о помощи - т.к. без инструментов все затеянное сделать сложно.
Пока Тимур ездил по ночному городу, собирал инструмент я разобрал Джамис и почистил комплектующие. Столкнулся с проблемой номер раз - шатуны на джамисе конкретно "прикипели". Но тут подъехал Тимур с инструментом и с шатунами управились за минут 15. Было 9.30.
   Разделили задачи, пока Тимур пытался впрессовать на Чапаррал рулевую с Юнивеги (пришлось разобрать и ее), я подрезал, обтачивал болтики в месте крепления задних перьев к дропаутам. Они как то станно были длиннее на 1 см.
  Тем временем, убедившись, что рулевую даже с АЦЦКИМИ усилиями хрен запрессуешь - было принято решение аккуратно обточить данный девайс, убрав с него 0,5-0,6 мм "лишнего" металла.

Описание процесса обточки рулевой

Рулевую мы обточили достаточно просто, но эффективно - сама рулевая ложится на большую шайбу с продетым в нее штырем. Т.е. рулевая надета на этот штырь. Затем берем чудо - бор машинку, одеваем на нее абразивный камень - по высоте он больше чем стенка рулевой и на скорости 20-24 тыс. оборотов начинаем обтачивать. Рулевая обтачивается равномерно, за счет того, что от соприкосновения с камнем сама начинает вращаться с такой же скоростью, поэтому Тимуру приходилось ее придерживать, что бы она сбавила обороты хотя бы до 5 000.

    Итак обточив рулевую, мы начали ее запрессовывать - фиг там плавал... По хорошему надо было снять еще 0,1-0,15 мм, но мы побоялись (получалась слишком тонкая). Рулевую запрессовали со зверскими усилиями. В принципе толщина стакана чапаррала - 8 мм ему на это параллельно, а вот когда буду менять рулевую - ее придется оттуда вырезать. Хотя, достаточно странно, по идее у банши - стандартный стакан и стандартная рулевая должна спокойно в него заходить. Потом, когда я буду менять вилку и соответственно всю рулевую (хочу Eastone) - озадачусь этим вопросом.
   Возня с рулевой отняла все время, на часах было 11.30.  Тимур естественно ушел домой, а дальше война со стандартами пошла снова.
   Новая проблема заключалась в том, что изменился угол наклона рулевой. Хоть угол намного меньший чем у ДХ байка, но все же больший чем у Джамиса. Поэтому, когда я садился на байк и начинал прыгать на сидушке (проверял ход амортизаторов) вилка работала раз на раз - когда срабатывала (на сантиметр), а когда и заклинивала - тогда вилка начинала работать на изгиб, катая колесо. Изгиб вилки не могу сказать точно, не мерял, но примерно 4-5 мм. Поэтому, когда Тимур ушел, я занялся перебором вилки. Т.е. угол наклона конечно играл свою роль, но немаловажным было и наличия высокого трения между штанами и ногами вилки. Решено было превратить вилку в "пружинно - маслянную". Т.е полностью прочистить внутреннее содержимое от всяких "ништяков" и залить в пружинную штанину 50 гр. масла - для обеспечения постоянного смазывания трущихся поверхностей. Почему бы просто не ограничится обычной смазкой? Отвечаю - сальникам на вилке пришел ***** и вся смазка очень быстро загадится.
   Полностью прочистить вилку мне к сожалению не удалось, поэтому я промыл нутро очистителем и залил внутрь (на время) лажовое масло - что бы там все хорошо промылось. Эпопея с вилкой отняла пару часов...  После очистки вилка стала проседать на 2 - 3 см, но все равно периодически подклинивала. Как показали полевые испытания вилка стала прекрасно срабатывать на бордюры и на встречные препятствия (из за угла) На изгиб я внимания не обращаю, т.к. у дарта толстый люминий в штанах и ноги из стали. Хотя риск похерить вилку достаточно большой.
   После вилки возникла другая проблема - ...

То би континиэд...

Ник, ты уже катал байк? Как он тебе?