Яйк-байк (YikeBike) весит всего 8–9 кг, складывается, и его вполне можно носить в сумке на плече, не распугивая при этом окружающих торчащими рулем или колесом. Индивидуальный транспорт способен разогнаться до 25 км/ч, а питание электромотору обеспечит быстрозаряжаемая фосфат-литиевая батарея. В яйк-байке нет ни коробки передач, ни тяг, ни механических тормозов – электродвигателем мощностью 1,2 кВт управляет электроника. Дальность действия на одной зарядке составляет примерно 10 км, что в городских условиях не так уж мало. Альтернатива личному авто и общественному транспорту выходит (по крайней мере на первый взгляд) недешевая. Яйк-байк стоит примерно $4000, и это не та сумма, которую большинство из нас готовы потратить на легкое баловство. Правда, изобретатель приводит в ответ свои калькуляции, из которых следует, что цена яйк-байка сравнима с ежегодной стоимостью содержания автомобиля в городе, а электричества он в месяц тратит на сумму, равную цене бигмака. Все это, может быть, и так, но автомобиль ценен не только тем, что умеет нас возить. Если же говорить о комфорте (особенно в наших погодных условиях), то здесь яйк-байку придется конкурировать разве что с мотоскутерами и роликовыми коньками.