Дважды прочитал...
Уточню, речь, возможно, о БББ?
Эндуры же отдельно.

Видать, закончились.
Но ничто не помешает тебе купить любые лайкровые трусы с памперсом и использовать их совместно с теми же Синглтреками. Тут надо делать акцент на удобство конкретного памперса и трусов в целом, а не на кликфаст.

Где взять выросшему за зиму ребёнку недорогой, но хороший велосипед?
Правильно! Надо просто поискать по шкафам и по полкам разных деталек, чтобы получить вот такой байк:

Замечу, что абсолютно новые здесь только рулевая колонка, передний тормоз, тросики и седло, а все остальные детали когда-либо были сняты со множества велосипедов разной степени ушатанности.

Настоящие пацаны ездят на сликах не ширше 28с!

Какой-то странный у вас Кроссрайд по ссылке. На СЛР пытается быть похожим:

А должен выглядеть как-то так:

или так:

Сдаётся, что это какой-то китайский Кроссрайд, потому что оригинальный изготавливается в Румынии. На моих так написано. У китайцев своё видение прекрасного. Бывает и вот такое встречается:

И тоже, заметьте, Кроссрайд.
Отсюда:  http://www.dhgate.com/product/mountain- … :405474295

К сожалению, это не так:
В Дарт1 в левой ноге позитивная и негативная пружины.
В Дарт2 добавили в правую ногу нерегулируемый масляный картридж.
В Дарт3 появилась регулировка отскока и локаут. Ещё у некоторых комплектаций шток может быть алюминиевым.
У меня имеется J2 2005-2006 года, так и там нет никаких эластомеров, и конструктивно она подобна Дарту3.

В принципе, так оно и есть. Только главный плюс не чистая цепь, что несомненно хорошо, а отсутствие необходимости периодического промывания цепи от грязи и старой смазки при помощи разных керосинов-калош. Цепь избавляется от пыли и грязи в процессе проварки.
На пробег до следующей проварки влияет не только внешние условия в виде воды и грязи, но и свойства используемого парафина. Давеча, замутили с группой инициативных товарищей вот такой "купаж", состоящий частично из тугоплавких парафинов с добавлением молибдена и графита:

Результат не особо впечатлил: пробег по пыльным и глинистым грунтам такой же, как и при использовании обычного тёплого парафина, а финансовые и времЕнные затраты гораздо больше. Кстати, за время такой же поездки цепь, смазанная маслом, набирает на себя пыли гораздо больше.

Овчинка категорически не стоит выделки.

Перебежал мне давеча дорогу вот такой зверь. Название в памяти не отложилось.

Примечателен он в первую очередь самобытным китайским дизайном: черная рама и золотые драконы выглядят богато, смотришь и понимаешь - вещщь. Передняя часть рамы спроектирована с оглядкой на LOOK'овский A-stem и это тоже добавляет крутизны этому велосипеду.

Кстати, рама сделана из стали, что должно, по идее, гарантировать прочность. Из железа сделаны втулки с осями и гайками, каретка под квадрат, шатуны со звёздами, подседельный штырь и его замок. Видимо, тоже для прочности Полностью железная вилка выдаёт 40 мм хода. Всё это вкупе гарантирует слоноподобный вес: весов под рукой не оказалось, но по ощущениям далеко за 20. А может и все 30. Берёшь в руки и понимаешь, что с душой делали, металла не жалели.

Ещё велик примечателен поддельными манетками SHIMING, созданными по мотивам 51-х турнеевских манеток  Шимано. Впервые такое добро вижу.

А ещё есть компас, где стрелка, сориентированная на юг, показывает всегда вправо. Не заблудишься. Покрышки душат окружающих фенольными миазмами.

На ходу велик традиционно тяжёл на накат и туп на разгон. В повороте вилка норовит подломиться, и ты рискуешь продолжить поездку кубарем.

Короче, всем рекомендую

Вот старый Сэинт

А вот новый

Чё та сходства маловато с фото из объявы...

Если мне не изменяет память, это рама 1967 года, что есть тру по мнению заслуженных крокодиловодов.

Да не... Стартон скорее подобен Запорожцу. Да и выпускались они где-то рядом.