Спасибо Агапиту за приехавшие феты, в общем заменил китайское черти что, на брэнд с известными параметрами

Проложил больше меди по дорожкам и капитально залил припоем с 3% содержанием серебра (просто потешить самолюбие)

Превратил 15фет в 18фет, разместив 3 недостающих транзистора снаружи корпуса

Ну и все это позволило хорошенько апнуть мощность, слегка модифицировав бмску для поднятия порога отключения по току

Дальше гнать не буду, психологический рубеж 4кВт взят, надо было убедиться что две батареи дадут 8кВт под будущий конфиг.

Всё шунт родимый ) а неизвестные китайские феты однако весьма неплохи ) а бмска все-таки не отключается после 60А ) вот так и выжалось, я думаю это еще не все, приедут новые феты и я попытаюсь снять 80А батарейного, это уже потолок для пакетов будет.

Должен заметить, что никаких рекордов ставить не планируется, что там выдержит ось двигателя для меня загадка, примерно приблизительно 1-1.5 метра с лестницы на плоскач с разгона она выдержать должна, но дело в том, что даже такое либо категорически нельзя, либо крайне нежелательно делать на серийных или других самопальных электровелах. Все эти большие хода как раз и призваны предельно снизить ударную нагрузку на заднюю ось.

При срабатывании подвески от упора до упора, вместе с антипробоем, это 280мм, цепь вытянется на 7см, при соотношении звезд 36/14 эта длина скрадется во вращении колеса, если конечно не падать вертикально вниз. При установке цепи на еще большую звезду на трещетке, это будет еще менее заметно.
В любом случае это неизбежное зло, возникающее при компоновке кучи взаимоисключающих свойств.

Откуда тебе знать как оно будет выглядеть, у меня черный пояс по полуавтомату, будет все идеально )

Уменьшил сопротивление шунта розовым проводком

51 ампер с батарейки израсходованной на треть

2.5кВт стало

Друзья, не нужно тут ругаться и спорить, я не ставлю перед собой задачу что-то кому-то доказать и победить в словесной дуэли, но я максимально подробно объясню причины непонятных конструктивных решений.
Просто нужно учитывать, что это не совсем велосипед и если заядлому вело гонщику что-то в конструкции кажется нелогичным и неправильным, пусть он поверит, была очень веская причина сделать именно так.
Также следует иметь ввиду, что смоделированный обвес был таким смоделирован, так как просто был под рукой для снятия размеров и соблюдения некоторых вело стандартов, он отличается от того что будет в реальности.
Всем пис.

Щас я всё аргументирую

Вес будет вполне мопедный, в районе 65кг

При движении по тротуару, надо ехать медленно и покручивать педали, чтобы пешеходы не паниковали )
Плюс педали нужны чтобы хоть как-то доехать если батарея сядет (лучше плохо ехать, чем хорошо толкать)
Они пригодятся для быстрого старта и медленного заползания в горки
Не нужно менять рефлексы, если привык прыгать с педалями.
Должно остаться что-то велосипедное, поэтому седло и педали остаются.

При полном прожатии подвески от рокринга до земли остается 4см, с учетом что покрышки продавились на половину, это учтено.
база кажется длиннее из за 24х колес, но она и вправду длинная, после того как будут реализованы все задуманные электро ништяки, данный агрегат должен пойти по трассе 80кмч и вот тут длинная база будет прям в кассу.

Ну да, туда выложил, сюда нет http://youtu.be/DCr2orPqt6g

Открою маленький секрет, их можно не подключать и установить любые тормоза, как у меня сейчас и сделано.

Красивые фотки разных рам, однако ни в одну из них нельзя поместить 18кг лития
Седло и руль на расстоянии под мой рост, колеса 24х3.0
Про кикбек не только в курсе, но и знаю его в сантиметрах и миллиметрах, у 3д модельки работает подвеска.
Одна звезда будет в итоге.

А ну еще с проводкой нормального сечения, без всяких форсировок контроллера ест с батареи 1890Ватт, ну и 85% от этого выдает в соответствии с кпд, велосипед точно не взвешивал, но общий вес 120+