икар, помнишь по прошлому году был разговор на тему соревнований? Я тогда сразу сказал, что завязывать все на одного человека нельзя. Но тебе хотелось быть полезным и значительным. Так будь им! Ты в ответе за тех, кого приручил. Тем более, что они готовы помочь. Пусть, пока, только на словах, но впереди год и за это время будет возможность оценить реальную степень их готовности и все обдумать.

да без претензий, вообще считаю, что главное в седле,  это что бы тушка не скатывалась вперёд/назад и не было давления на промежность. всё остальное фигня. если исходить из этого, то в моём случае седалищные косточки давят на те области седла, где кожа довольно сильно натянута и продавить там ямки дело не одной тысячи километров.

седло должно быть на таком уровне, что бы было удобно. просто, я немного поигрался проставочными кольцами, перевернул вынос вверх ногами, и крутанул в среднее положение руль, тем самым занизил положение туловища. для чего это нужно, объяснять, надеюсь, не надо причём, оно далеко от горизонтального. к седлу это отношения никакого не имеет. вертикальный уровень выставляется по длине ноги.

может и так. только понятие правильности оно субъективно. впереди велосезон и сотни часов наката. будет возможность и прикатать седло и сделать все соответствующие выводы.

может, от веса тушки ещё зависит. хотя, я не скажу, что пушинка, 80 кг. где-то вешу. ну и мазать пруфидом на начальном этапе надо было почаще, наверное. да и пофиг. всё равно уже жопа стала жестче и на седло внимания почти не обращаю. хоть аналогии с мягким кожаным креслом и не прослеживается.

Икар, если считаешь, что пора остановиться, скажи, я остановлюсь. Но мне от тебя нужно, что бы ты более не копался в грязном белье и не поднимал обсуждения давно минувших дней. Что было, то было и незачем ворошить прошлое. Полагаю, я тебе уже показал, что и сам могу многое припомнить. Однако, идет время, мы становимся всё более опытными, а вместе с опытом приходят другие взгляды и убеждения.

Где же вы видите унижения? Тут наблюдаются ласковые покусывания, не более того :-) польза данной темы в том, что икару придется отвечать на поставленные вопросы и не опускаться при этом до уровня оскорблений, т.к общественность может этого не понять. Он же хочет иметь хорошую репутацию, хотя бы здесь, на этом форуме. Следовательно, будет держать себя в рамках относительного приличия. Будет возможность вывести его на чистую воду, что бы он мог ответить на поставленные вопросы, а не съехать, как это он обычно делает. Словом, полезная тема :-) что самое главное, она имеет индивидуальную направленность, т.е. массовой не станет и никто ведь не заставляет читат тут все, что мы написали. Прочитали отчет, если есть, что сказать, сказали. Нет, просто проходим мимо, а мы тут сами дальше разберёмся :-)

Что касается всезнайки. т.е. тебя. ну вспомни, как ты мне советы по поводу и без повода давал. Зачастую, не к месту и не ко времени. В большинстве случаев, все рекомендациии сводились к тому, что нужно купить какой-то ништяк. Что касается оскорблений, ты просто сам не замечаешь, как начинаешь хамить в диалогах. Когда ты с чем-то не согласен из того, что я говорю, ты не можешь найти аргументы и переходишь на личности. Признай, до того, как я появился на районном форуме, ты чувствовал себя как бог в созданном тобой велосипедном разделе. К тебе обращались за советами, ты чувствовал себя востребованным и важным. Потом появился я и оказалось, что за спиной у меня гораздо больше накатаных километров и я могу, тоже, давать какие-то советы и делиться опытом. Тебя такой расклад не устраивал, т.к. это вредило репутации самого крутого велосипедиста в ванино :-) Нужно было доказать, что ты круче, но у тебя это как-то не  получалось. Из раза в раз, как из рога изобилия, из тебя сыпались различные глупости и оскорбления. Каждый раз приходилось ставить тебя на место, используя твои же грязные методы. Отсюда негатив и усиленное отделение желчи в мою сторону. Признай, ты даже не вникаешь в то, что периодически всплывает в обсуждениях. Ты как не признал, что разницы в накате между хорошими втулками на промах и на насыпи нет, так до сих пор и не признаешь. А все потому, что не пытаешься сам думать, ориентируясь на шаблоны, принятые на различных форумах. Мысли шире, ищи информацию, думай своей головой, делай выводы и учись ясно и предметно излагать мысли. Тогда не нужно будет спорить, своми аргументами сможешь убивать меня наповал ;-)

ну зачем мне что-то придумывать и выворачиваться, если можно пролистать наш форум на годик-два назад и посмотреть, как наши диалоги выстраиваются. ты сморозишь какую-нить фигню, я тебе говорю, что не согласен, привожу свои мысли и какие-то доводы. пусть они под собой имеют характер рассуждений и не всегда несут в себе однозначность, но я хотя бы стараюсь понять физику процесса и думаю своей головой. ты в ответ доводов не приводишь практически никогда! когда понимаешь, что загнан в очередной раз в угол, начинаешь отходить от темы (как и сейчас ты это делаешь), увиливать от вопросов и в конечном итоге опускаться на личности и оскорбления. на что получаешь порцию говнеца, только в двукратном объёме. в итоге,  вмешивается общественность и на этом всё заканчивается. и так продолжается уже третий сезон подряд. тут ты себе этого позволить не можешь, т.к. отношение у тебя к этому форуму на порядок выше, чем к районному. там ты можешь позволить себе некоторые вольности. думаешь, сможешь спрятаться на другом форуме, писать тут чушь и говорить за спиной гадости? не получится! я теперь буду заходить сюда и почитывать твои произведения искусства, а потом в форме диалога, надеюсь конструктивного, будем расставлять все точки над И.

что за фигню ты пишешь? какая нафиг теория? забудь уже, ты на этом помешался! были высказаны предположения, сделанные два сезона назад, когда я был чистым практиком и в вопросах теории ни в зуб ногой. оспорить мои высказывания ты не смог, не хватило ума, хотя позиционировал себя крутым чуваком. вместо этого исходил желчью, что слики катят лучше злой резины и, типа, это на всех форумах известно. это и ежу понятно, что лучше, при условии движения по асфальту накатом. разговор был про движение в гору. там работают другие законы и ты до сих пор не знаешь, какие именно

какое нафиг трение качения назад? это что, вообще, за бред ты в очередной раз придумал? при движении в гору основными моментами, на преодоление которых тратится энергия, являются скатывающая сила (производная от веса тушки байкера и велосипеда) и уклон горки. так же, на траты мощности влияет скорость движения. разница в весе колеса будет играть большую роль, нежели наличие/отсутствие протектора. При условии, что коэффициент трения качения у разной резины будет приблизительно одинаковым. Вот мы и вернулись к тому, от чего ушли. Как можно сравнивать разные колёса, разные велосипеды, разных байкеров и ориентироваться при этом на их ощущения? Если у тебя разница в трении качения между зубастой резиной и полусликами будет существенно отличаться, то при движении в горку это, действительно, может быть заметно. Но дело тут не в том, зубастая резина или нет, а именно в трении качения. Стоит накачать зубастую до высокого давления, а полуслики немного не докачать и это уже может влиять на результат. 

В моём случае, разница в весе резины была 15%, шоссейная тяжелее. Злую закачивал по-максимуму - до 4, шоссейную не до предела - до 4 атмосфер и про это я тебе сразу сказал. Получается, шоссейная резина по ширине такая же, давление одинаковое, но она тяжелее. Следовательно, она вполне могла быть по коэффициенту трения качения хуже зубастой, а учитывая больший вес, получилось то, что получилось, ехать на ней было сложнее, по-ощущениям. И нет тут разницы, зубастая резина или нет, важен только коэффициент трения качения. Установить истину мог только измеритель мощности, но по понятным причинам ни у меня, ни у тебя его нет и не будет.  А если бы был, то только тогда было бы точно ясно, на какой резине, при прочих равных, тратилось бы меньше мощности при движении. Однако, ты умудрился выдернуть из контекста мною сказанного фразу, передёрнул смысл и вывел из этого целую теорию. Ну какой конструктивный диалог может быть с тобой?

Давай я тут озвучу все те бредни, которые ты наговорил за два сезона на нашем форуме? если я когда-то, чего-то не понимал, в силу малой теоретической подготовленности, и  неправильно рассуждал вслух, что нормально для человека, желающего найти вопросы на свои ответы, то я могу признать это. зато ты, позиционируя себя реальным спецом, раздающим советы на право и налево, чётко и в явной форме говорил глупости и всячески упирался, когда тебе поясняли, что говоришь ты фигню. чего стоят только твои теории про 44/11 и езду с постоянным каденсом как бы недвусмысленно намекает, что ты вообще ничего не понимал в физике передвижения велосипеда и физиологии организма. не думаю, что произошли какие-то сдвижки в этом плане. но при желании можно обсудить  эти и ряд других вопросов. вся равно погода фиговая, катать не получается, я готов подискутировать

Я уже не так молод и здоров, что бы участвовать в соревнованиях. Это дел молодых, у которых пульс в процессе не фигачит до 190 ударов в минуту. Любой активный спорт и соревнования в частности - это большой вред для здоровья, если реально выкладываться. Уже через 60 секунд закисления начинаются процессы в организме, которые убивают мышечную структуру и восстанавливается она не скоро. При высоком пульсе дольше порядка двух минут, начинаются необратимые процессы в сердце, которые потом, с возрастом, приводят к нехорошим последствиям. Поэтому я как-нить по-серенькому, буду катать по асфальту, без особого фанатизма, и при этом накатывать по тысяче км. в месяц, особо не напрягаясь. И для здоровья полезно и эмоций через коай :-)

начнём с того, что ты НИКОГДА не мог аргументировано спорить. все твои доводы заканчивались тем, что я дурак, ничего не понимаю, а на форумах пишут.. это в лучшем случае. а зачастую, когда тебе обоснованными аргументами яйки в тески зажимали, начинал переходить на личности и оскорбления. так что не надо гнать, что ты мне всё разжевываешь. ты это просто не в состоянии сделать. это я тебя зачастую даю обоснованные расклады по своим убеждениям и мыслям, даже формулы и расчёты привожу, но ты физику в принципе не признаёшь, затыкаешься и на этом разговор заканчивается.

итак, вернёмся к нашим баранам. потери энергии в современных втулках, даже среднего уровня, менее одного процента от общих потерь! и не важно, промы это или насыпь. промы дают больший ресурс, т.к. лучше защищены. главное, что бы втулка на насыпи не была пережата или изношена и разницы с промами в накате не будет.

что бы измерять накат двух разных втулок, нужно создать идеальные, можно даже сказать,  тепличные, условия. ты физически не сможешь этого осуществить! не сможешь проехать по одинаковой траектории, не учитываешь разность в весе, не учитываешь ветер и посадку. твои эксперименты не состоятельны и делать какие-то выводы из них, просто, глупо.

и забудь ты про теорию "злой резины". она родилась в твоём воображении. я тебе все свои мысли на этот счёт тогда излагал только лишь в разрезе двух своих покрышек. и уже обосновал, почему на злой легче было в гору ехать.

и про движение в гору забудь, ты мешаешь тёплое с мягким разные люди, едут на разных велосипедах в горку. как ты можешь узнать, кто больше устаёт и у кого лучше накат? меньше энергии тратит тот, кто легче, при прочих равных. но это не значит, что он будет в гору легко подниматься. индивидуальные особенности байкера, в виде физ.подготовки в целом и различной мышечной композиции, в частности, могут играть ещё более важную роль, чем техническое оснащение велосипеда. сам по себе он не едет, его в движение приводит байкер. в очередной раз, ты некорректно сравниваешь.