Несколько дней назад провел ходовые испытания на педалях, тест показал, что есть моменты в работе  подвески которые можно и нужно существенно улучшить. В результате усердного 3д моделирования и не менее усердной ручной работы, длина заднего маятника была сокращена на 7см, перемещена подседельная труба и изменен угол ее наклона, изготовлены новые ушки крепления линка к маятнику с двумя новыми положениями отверстий.
Что получилось в итоге:
1) Укороченный маятник совместно с поджатием пружины на амортизаторе и двумя положениями линка, дали диапазон регулировок жесткости, с излишком перекрывающий в обе стороны реальные потребности, два режима прогрессии на выбор. (восходящий график жесткости и "очень восходящий", второй мне больше понравился)
2) Оптимально перемещенный экспериментальным путем подседельный штырь, сбалансировал сэг подвесок до равной величины при усаживании на сиденье и укладывании рук на руль, без переноса давления на них. Для проверки передний треугольник оставался пустым, либо заполнялся 20кг старых свинцовых аккумов.

Заодно запилил крепление заднего тормоза с возможностью регулировки под мотор любой толщины

И проверил как встает успок

На днях будет тест на моторе с видео

У ВМХ рулей также нет утолщения посередине, может просто ВМХ вынос?

Ага спасибо, вес голой рамы 15.8кг,  с вилкой и задней подвеской 30 ровно, в мопедный вес укладываюсь.

Едем дальше

Видео
http://youtu.be/MhwX_pxZFBs

хлоп

Перья, прихваченные на стапеле

Микро отчетец за воскресенье

Всё лазером, ощутимо, 16к

2мм, 3мм, 5мм, 6мм, трубки 1мм

Еще 1-2 дня на снятие фасок и нумерацию деталей и увидишь )

Можно, но не мой выбор, дх рамы всем хороши по части геометрии, но в них абсолютно нет места под нормальные батарейки, в том проекте что по ссылке использованы липольки в конфигурации 88вольт 10 амперчасов, это всего 0.8 киловаттчаса, у меня же будет стоять 2 киловаттчаса с гораздо большим ресурсом по циклам и весом 18кг, это не влезет ни в какую дх раму.

Захочу вообще моторуль поставлю