http://stark.ru/catalog/10/449/

Не так уж и много замеров. Часть можно взять в интернете в описании товара.

Хреновый вариант. Пару раз перекрутишь и надоест. Остановишься на одной высоте и будешь так пользоваться.

Хорошая и удобная, заказывается, а не варится самостоятельно.
Кстати, если место ремонта постоянное (гараж, бокс и т.п.), то оптимально просто прикрутить поворотный кронштейн с зажимом анкерами к стене. Такие фирменные штуки тоже есть.
Треугольный вариант основы не очень подходит. Будет мешать свободному доступу к байку и вращению педалей.

Тогда уж не вибрейки, а просто гидравлические ободные тормоза.
Кстати, бывают и роторы с размером близким к ободу. 

Самое сложное - это зажим. Его лучше сделать поворотным, так удобнее.

Присоединюсь к Мафане. Одинаковые эти кассеты.

Думаю что задачи скинуть Тему с колеса не стояло. Ребята вместе выкатывались.
Обычно Саша тренируется со средней более 30-ти.

Давайте подождем пока продавец роторы поправит. Все остальное (регулировка и прокачка) это уже потом, если понадобится. На велосипеде, при продаже, ротор должен быть ровным, а тормоз отрегулирован. Вал, валом, но о людях не стоит забывать.

Это TREK. Брэнд изначально выше уровнем чем GT. Цвет шикарный. Комплектация хорошая. Цена18-20 тысяч вполне оправданная если все в порядке. Смотреть на состояние нужно.

Ну по бездорожью нормально. Помню старый добрый velocyraptor.
По дорогам да, искать другие покрыхи нужно.
Мне лично WTB симпатичны.

Возможно поврежден не перекл, а петух рамы (сменный держатель заднего переключателя).
Если втулка насыпная уже разбита, то поздно ее перебирать, нужно менять.
Все это легко определит механик в веломастерской. Так что тебе туда.
Петухи, как на фото, есть у нас по 350 рублей ежели что.