Отсюда однозначно следует, что норма многодневной покатухи класса лайт должна начинаться от 200 км/день. 10 часов катим, 5 часов любуемся сторонами света, остальное - на сон, отдых и приёмы пищи.
А иначе где столько времени взять? Подозреваю, что радонерами не от хорошей жизни становятся.

В качестве тормоза сюда определённо вибрейк один только встанет - однако, во время блокировки не покатится ли сам monowheel-байкер, вращаясь синхронно внутри колеса? Любопытно здесь осуществляется равновесие, чтобы не завалиться вперёд-назад - особым образом расположенными центрами тяжести водителя, по всей видимости. Ну и переключение скоростей бы не помешало. Чё там за хренотень позади седла?

Может первого числа катанём с утра?

У меня ничё не мёрзнет и не стынет - разве что манетки иногда промахиваются и не цепляют. Видимо, Штольц позаботился с той зимы ещё.

А я сегодня ехал с южного в течение аж целых двух часов. Пришлось вырулить на дорогу, а задолбался на малой передаче снег буровить и зарываться колом постоянно.

Судя по дистанции, времени и другим обстоятельствам, Алексей двигался в неплохом темпе. Мог бы проехать 26 сентября, если бы стартовал с нами.

Переднее - 24', заднее - 26'? Седло как у меня, кстати.

Завтра в 8 утра сбор на площади Славы. Неудобно как - вашу ж мать!
Придётся подкатить и укатить на работу.

Кстати, новая шимановская втулка практически не трещит - только если ухо поднести вплотную.
В общем, я снова в строю.

Окстись. Мне Мельников рассказывал, как они гоняли за три дня во Влад на шосерах и с машиной сопровождения. А со всем скарбом ты не треснешь все три дня по 15 часов минимум вкручивать?
Хотяяя... Полтора года назад, когда с сикачей возвращался, мне 4 сотни за день тоже казалось чем-то из области заоблачной фантастики.