а у нас дешеуле и их кстати осталось мало
нокиан я бы и сам купил за 2350 четырехрядку, только что-то не попадались

спицы есть 5-7 р ниппель 2-4 р.
костюмы и комбезы были в оружейном дворе и мире приключений, у нас термуха, флис, шапки, балаклавы, куртки/штаны сноубордические и горнолыжные

550

на кинетике и швальбе урагане  были мы, с 11 выехали по Юности в сторону центра по тротуару   

шапкошарфы есть, и есть гели для мембран и термобелья разных типов

предположим собрались вы прокатится вечерком после работы, но сомневаетесь стоит поужинать перед выездом или после - встряхиваете/крутите шарик и получаете ответ! 

да есть, по гарантии завтра уточню

хлыста нет, есть только в наборе, концевики есть 4 р, выжимки завтра посмотрю

рынок решит все споры, автор вправе оценить вещь по своему усмотрению

интересует где когда можно посмотреть/забрать

снижены цены на покрышки K-895 “KOZMIK LITE” Компаунд. L3R PRO. Корд. Кевлар.  Размер: 26” x 1,95

Очень легкий состав резины, что обеспечивает этой покрышке максимальное ускорение и минимальное сопротивление качению

зы
втулок на промах нет, есть шимановские деор и выше

природа потребности тюнинга и модернизации корнями уходит в концептуальность понятия ашанбайк (разной степени ашанистости, это касается не только безродных но и именитых брендов имеющих в своей линейке эконом модели) с проблемами по обслуживанию и непрерывными поломками, в следствии чего растет неудовлетворенность какими-либо текущими характеристиками - привод, тормоза, колеса и др.  потребность эта растет с пропорционально росту опыта райдера, интенсивности и изменениям стиля катания и соответственно эффективности выполнения задач стоящих перед техникой.
Модернизировать можно и нужно все что угодно с поправкой лишь на фактор стоимость/эффект, не важно чего вы стремились достичь функциональности или пафоса, своими руками или в мастерской.
если байк не ашанский хорошо подобран по росту и служит исправно и удовлетворяет требованиям - смысла тюнить его просто нет, разве что аксессуарами обвесить.
На фото выше приведен велосипед марки CROSS-M и я не зря добавил фото этого байка в полете как пример реализованной модернизации
в идеале второй байк и все последующие вы будете выбирать исходя из принципа, цена/качество/эффективность и если модернизировать для повышения функционала то очень незначительно.

в некоторых случаях имеет смысл и потом в модернизации важен больше сам процесс, чем результат