Зачем вам алю топталки, когда есть божественный пластик?
1) Держак абсолютно такой же, даже в сырую погоду. Даже в грязи и песке.
2) Более удобны за счёт бОльшей площади контакта (платформы шире в районе оси при меньшем весе чем у металлических).
3) Лайток. 318 грамм и менее.
4) Цена - копеечная. От 200(аналог Odyssey Twisted) до 700 рублей(Нейлон-кратоновые на промах).
5) Если тебе прилетит по голой голени то максимум синяк и ссадина, а не разрезы и дыры с крошением костей. Если в джинсах то плевать вообще, урона большего чем синяк не будет.

Для избежания таких ситуаций надо бы перестраиваться в середину своей полосы.

На что влияет количество зубьев на роликах заднего переключателя? С каким количеством посоветуете поставить на среднюю лапку?)

Крепление калипера/конструкция рамы.

А зачем?

Ничего не делать. Если намного хуже тормозит, прокалить колодки либо на плите, либо 3-4 раза спуститься от Комсомольской площади к речному вокзалу (там, вроде бы, наибольший уклон) с зажатым тормозом)

Всё довольно понятно, через пару дней проеду с записью трека)

В твоём случае не помешает разобрать, вычистить грязь и залить масла в штаны. Работать будет намного лучше)

У меня есть болтик от заднего турнея, подкладывал его под обычную выжимку при снятии трувативовских шатунов)

Кто еще едет?)

Раз под трубки, то неинтересно)
Хотя могу предложить обмен на пикрелейтед

Kentavr, что за бред? Зачем ехать в Биробиджан/обратно и на середине пути садиться на электрон? Не уверен, что проедешь - не едь. В легком матрасном темпе 200 км проезжаются довольно легко. А собирать там грибы и ехать с ними обратно - вообще огонь. И твои "лоси" если и поедут, то поедут впереди в своём темпе.