DVRIDE.ru — Есть ли профит от карбона и топовых деталей для простого покатушечника

Re: Есть ли профит от карбона и топовых деталей для простого покатушечника

null@example.com (Проводник) — Sat, 30 Apr 2011 10:00:48 +0000

kvadrat пишет:

Проводник пишет:
Карбоновый руль и подседельник всяко стоит поставить.
Подседел только если вес нагрузки не более 90 кг. Я, при весе 97, ушатал два карбоновых.

А какие штыри ушатал? Ссылочку кинь.

Re: Есть ли профит от карбона и топовых деталей для простого покатушечника

null@example.com (Проводник) — Sat, 30 Apr 2011 09:59:36 +0000

Если ты в седле удар примут рамки седла, подседельный штырь и верхний узел рамы. Весь байк тут не при чем. Встать на ноги однозначно стоит, так как наши ноги ака пружины.

Re: Есть ли профит от карбона и топовых деталей для простого покатушечника

null@example.com (Ushast1y) — Sat, 30 Apr 2011 09:31:27 +0000

hidden пишет:

попробовать распределить удар по всему велу

это распластаться по всему велу... всяко поможет.

Re: Есть ли профит от карбона и топовых деталей для простого покатушечника

null@example.com (hidden) — Sat, 30 Apr 2011 06:53:11 +0000

Интересный вопрос, кстати. Вот, допустим, влетаю я в ямку (промухал и не обрулил, не перепрыгнул), что делать: вставать на ноги и пусть вся нагрузка в кареточный узел уйдёт, или продолжать сидеть и попробовать распределить удар по всему велу?

Re: Есть ли профит от карбона и топовых деталей для простого покатушечника

null@example.com (Mafanya) — Sat, 30 Apr 2011 03:55:16 +0000

А не пробовали ногами амортизировать? С дуру то можно и весь вел согнуть сломать.

Re: Есть ли профит от карбона и топовых деталей для простого покатушечника

null@example.com (bow) — Sat, 30 Apr 2011 03:49:31 +0000

стальные задницы

Re: Есть ли профит от карбона и топовых деталей для простого покатушечника

null@example.com (M@R$) — Sat, 30 Apr 2011 03:12:36 +0000

kvadrat пишет:

Проводник пишет:
Карбоновый руль и подседельник всяко стоит поставить.
Подседел только если вес нагрузки не более 90 кг. Я, при весе 97, ушатал два карбоновых.

а я при весе в 70 погнул на джамис дакаре алюминиевый)))

Re: Есть ли профит от карбона и топовых деталей для простого покатушечника

null@example.com (kvadrat) — Sat, 30 Apr 2011 01:17:47 +0000

Проводник пишет:

Карбоновый руль и подседельник всяко стоит поставить.

Подседел только если вес нагрузки не более 90 кг. Я, при весе 97, ушатал два карбоновых.

Re: Есть ли профит от карбона и топовых деталей для простого покатушечника

null@example.com (Проводник) — Fri, 29 Apr 2011 15:51:10 +0000

Для покатушечника хватит группы SLX, хотя если есть деньги на Хт, то она получше.
Карбоновый руль и подседельник всяко стоит поставить.
Все остальное перечисленное уже если ты претендуешь на фитнес-спорт.

Re: Есть ли профит от карбона и топовых деталей для простого покатушечника

null@example.com (Mafanya) — Fri, 29 Apr 2011 15:22:59 +0000

Хороший понт, дороже денег.

Re: Есть ли профит от карбона и топовых деталей для простого покатушечника

null@example.com (Ingenero) — Fri, 29 Apr 2011 07:20:33 +0000

Как раз на эту тему вчера читал Эффект от карбонового руляТрадиционная религиозная война диаметрально противоположных мнений. Мне кажется ближе к истине:

Самовнушение! И это хорошо! Иначе жизнь покажется бессмысленной и жестокой!
Мои впечатления. как и обещал на первых страницах. Никакой разницы, для любителя с некоторыми претензиями на...! Руль не дешевый, эффект нулевой ! Может какой-нибудь неизвестный нам Шлек скажет, что финиш не удался из-за слишком вялого руля..., только нам этого не понять. Я , пока жалею о напрасно выкинутых евро. Хотя лицемерю! Не жалею, выбор делал осознано, для кармы, просто приятно кататься с карбоновым рулем. ДУШУ ГРЕЕТ, НЕ БОЛЕЕ!

Кстати, мои измерения тоже показывали небольшую разницу скорости от разных компонентов и велосипедов. Приятно видеть косвенное подтверждение своих данных.

Есть ли профит от карбона и топовых деталей для простого покатушечника

null@example.com (Астарот) — Fri, 29 Apr 2011 06:45:44 +0000

Думаю все о покупке китайской карборамы и потому читаю разные велоресурсы с отзывами на них.

Так вот, задумался, а есть ли вообще профит от установки топовых комплектующих и использования дорогих алю и карборам для простого покатушечника?

Есть ли смысл вообще ставить тот же XT по кругу, не говоря уж о заказывании такой системы

Есть ли существенный профит от инсталляции других дорогих деталей? Например, упрощение обслуживания велосипеда после грязевых покатушек или там +5 км/час к средней скорости.

Вот что, например, пишут на "одном оранжевом ресурсе" (tm) про скорость

Езжу контрольный круг 7,23 км с небольшим рельефом.
Стелс на Аливио - 14.26.
Stumpjumper Comp Carbon - 14.04.
Пульса и резина одинаковая.