Самодельные зимние контактные ботинки. Берцы

Осторожно много картинок. Но кому до этого есть дело в 2к19..
ТТХ:

• Берцы модель НМ01. Зимние

• Размер 43.

• Цена 2500р.

• Со всеми затратами: 3000.

• Время человекочасов: 11ч (это как оплату плюсуем сами, т.к. делал для себя - то это не учитываю).

• Термостойкость: пока максимум что катал это 2.5 часа при -22..-20. Под конец ноги начали перегреваться, но это от сильного вжаривания было.

• Водостойкость: как заклеим. Ну, у меня кашу со снегом выдержали. В конце ноября когда +4 было.

• Удобство: нечуствуется никаких различий как до переделки.

  Собс-но хотелось катать на своей скорости с учетом встречны бесявых ветров зимой. Посему обшарив тыртырнеты, собрав инфу, и лень засунув туда где солнце не встает, пошел делать их.
  Для начала определился с самими ботинками, в магазе Миротворец взял пару зимних берцев. С такими уже был годичный опыт использования. Купил такие:

  Далее разметил подошву, где резать. В тырнетах написано про балансирования на трубах в поиске точки вращения/опоры на педали. Я же просто встал на педали и покрутив прикинул где должны быть шипы. Далее аккуратно удерживая ботинок и встав обвел само место. И вырезал:

  На стоковой стельке обвел через дыру место где должен быть шип и площадка под него.
  В контактных ботинках распределение нагрузки идет через жесткие подошвы. В моем варианте я выбрал алюминий. Да, он сильнее отбирает тепло. Но что было то было. Следующая версия будет карбоновой/стеклопластиковой.
Вырезал подошву и присобачил площадку из стали 5мм под шип. Болты садил на фиксатор резьбы:

  Прикрутил шип посмотреть как это будет выглядеть вместе с педалями

  Алюм стельку нужно как то прикрепить к подошве. Использовал для этого термоклей. Намазал клеем стельку подождал пока остынет. Засунул не до конца приподняв в ботинок и используя фен разогрел клей. Затем нога+два толстых носка и 10 мин времени постоять - все приклеено:

  В пустоты вокруг пластины усиления решил задуть герметика о чем потом пожалел, т.к. герметик не адгезирует с подошвой ботинок. Сам шип посадил на проставку в виде пластинки пвх 2мм. Вырезал ее из воздухопровода со строймага.

  И после каши при ноябрьском потеплении я увидел то, что и ожидал. До самой стопы кстати вода так и не дошла.

  Решил все почистить и приподнять шип, проложив поверх кусок резины 4мм. Ну и все это дело на обувной клей + пролить им во все щели.

  Ездил так недели две. Все было ничего, встегивание было отличным. Контакты сами проваливались в углубление подошвы и вставали как надо. Но. Шип как не затягивай - а на резиновой подложке все равно смещался, даже с учетом проклейки всех составляющих: резины, куска пвх, посадочного места... В итоге сделал то, на чем катаю и по сей день. Взял в виде жесткой подложки кусок из напольной пвх плитки 4мм. Подняв тем самым шип уже вровень с подошвой:

  Встегивание стало хуже, ямка для улавливания педали в подошве стала мельче. Но зато таким образом снизилась теплопередача от окружающей среды до алюм стельки и шип перестал гулять. Боты достойно выдержали 2.5ч покатушку на о.Кабельный в морозное воскресенье 08.12. Амур, лед и пешие заходы по снежным тропам (не ехала резина 2.3" по сравнению с фэтами приходилось спешиваться и дуть за фэтоводами по снегу)

  Бонусом вставил в боты шипов из саморезов. Шляпкой в подошву, по заводской технологии. Цеплялись они хорошо, но только пяткой либо носком. Немного с расположением ошибся. Нужно их ставить по бокам от шипа.